1998 Marcos Mantis Challenge 2000

"De la piste à la route (et de nouveau à la piste ?)"
1998 Marcos Mantis Challenge 2000
Voiture gagnante du championnat néerlandais des supercars 2005
Immatriculée au Royaume-Uni

Conçue par l'emblématique constructeur britannique Marcos en 1997, la Mantis GT incarne l'approche intrépide de la marque en matière d'ingénierie automobile, associant des performances brutes à un design aérodynamique distinctif. Des lignes voluptueuses, un cadre solide et l'installation d'un V8 modulaire Ford de 4,6 litres couplé à une boîte de vitesses Tremec à 5 rapports en font une voiture de sport britannique classique, dans le même esprit que la Ford Shelby Cobra des années soixante.

Lorsque la société néerlandaise Eurotech BV a repris le département course de Marcos en 1999, elle a décidé d'organiser le Mantis Challenge 2000, une série de courses à une marque qui s'est rapidement transformée en Mantis Challenge Europe avec plus de 25 voitures sur la grille de départ.

Selon le certificat Marcos Heritage, la voiture que nous proposons a été construite en mai 1998, a prétendument participé à la première année du Mantis Challenge 2000 et a ensuite couru en Belcar en 2002, 2003 et 2004.
En 2005, la voiture a été engagée dans le Dutch Supercar Challenge par Lex van der Meijden, qui a remporté le championnat 2005 et s'est classé deuxième en 2006. D'innombrables articles et photos relatent ce grand succès face à la forte opposition des Viper, Porsche, Panoz, Mosler et d'autres voitures beaucoup plus chères.
Classement général :
9 victoires directes
6 pole positions
19 positions sur le podium

Après sa vie active en compétition, la voiture a été exportée au Canada puis vendue au Royaume-Uni en 2009 où elle a été entièrement reconstruite et immatriculée pour le compte du propriétaire actuel par le spécialiste de la marque Jay Sherwin.

Cette voiture serait idéale pour une utilisation rapide sur route et/ou sur circuit.
Elle pourrait également être utilisée dans le cadre du Masters Historic Racing GT Trophy pour les voitures issues d'une série de courses d'une seule marque. Et comme la FIA délivre désormais des HTP pour les voitures jusqu'à l'an 2000, elle s'inscrira dans de nombreuses séries à venir.

Quelques spécifications

Groupe motopropulseur
Ford V8 modulaire 4,6L Quadcam 32V, >300HP
Boîte de vitesses Tremec à 5 rapports
BTR LSD, refroidissement par radiateur
Collecteurs MHS en acier inoxydable

Châssis et carrosserie
Châssis tubulaire, panneaux en carbone et GRP
Suspension réglable Intrax à l'avant et à l'arrière
Toutes les suspensions sont articulées en rosace
Roues arrière de 11 pouces, Pirelli Zero 315/30R18
Roues avant 9", Pirelli Zero 255/35R18
Disques ventilés
Boîte à pédales AP racing, équilibrage des freins réglable
Etriers AP racing
Diffuseur avant, fond plat, cunards
Aile arrière réglable
Vérins à air
Enrouleur Eurotech
998 Kgs seulement