Tatuus-Renault FRV6 de 2003

Description

« Créateur de Compétition »
Tatuus-Renault FRV6 2003
La voiture à l'origine de la World Series by Renault
Prête pour le BOSS GP et l'Intersérie de F1

Lorsque le championnat espagnol de Formule Renault a cessé d’exister fin 2007, le promoteur espagnol RPM a rapidement pris le relais pour lancer la série Open Fortuna by Nissan dédiée aux monoplaces de 2 litres. Aussi ambitieux fût-il, le fondateur de RPM – le père de l’ancien pilote de Formule 1 éponyme Jaime Alguersuari – ne se doutait guère que cette série locale espagnole, qui avait lancé la carrière de son champion de 1999, Fernando Alonso, allait finalement donner naissance au cirque des World Series by Renault, qui a sillonné l’Europe de 2005 jusqu’à la fin de la décennie suivante. À l’origine, l’Open Fortuna by Nissan reposait sur des châssis Coloni et le moteur Nissan SR20, avant de passer aux monocoques Dallara T02 et au moteur VQ30 de 3 litres de Nissan en 2002, lorsque la série a été relancée sous le nom de World Series by Nissan.

Un an plus tard, Renault a lancé sa Formule Renault V6 Eurocup en marge des «Super Racing Weekends» d’Eurosport, qui venaient également renforcer le Championnat d’Europe des voitures de tourisme et le Championnat FIA GT. Pour cela, Renault a adopté le châssis Tatuus et le moteur Nissan VQ35 de 3,5 litres, désormais rendu célèbre par la voiture de série Nissan 350Z. Renault avait ainsi créé un concurrent direct des World Series by Nissan – alors même que Nissan était détenue à 100 % par Renault depuis 1999 ! Après deux années de cannibalisme interne, Renault a sagement décidé de se retirer des week-ends Eurosport pour lancer son propre événement marketing dédié au sport automobile. Pour ce faire, elle a en effet absorbé la série « World Series by Nissan » de RPM afin de créer la « World Series by Renault », dont la vedette serait la nouvelle Formule Renault 3.5, basée sur un châssis Dallara T05 et le moteur Nissan de 3,5 litres. Pour compléter le spectacle, dont la promotion était toujours assurée par la société RPM d’Alguersuari, la Formule Renault 2.0 Eurocup et l’Eurocup Mégane Trophy ont été ajoutées, formant ainsi un programme impressionnant pour le week-end.

Cette monocoque est le châssis n° 025 issu de la série créée par le constructeur italien Tatuus pour l’Eurocup de Formule Renault V6, qui s’est déroulée en 2003-2004. Plusieurs voitures ont poursuivi leur carrière en compétition dans la série Formula Renault V6 Asia, qui a perduré de 2006 à 2009. Neel Jani, Jaime Melo Jr, Jaap van Lagen et Pastor Maldonado figuraient parmi les pilotes, tandis que José María López et Giorgio Mondini ont été sacrés champions. Les écuries en lice – de DAMS à Jenzer, en passant par Cram et EuroInternational – n’ont pas consigné l’historique de ce châssis au cours de ces deux saisons, mais quelques années plus tard, en 2007, celui-ci a été mis à contribution en tant que voiture de démonstration de Formule 1 lorsque ING est devenu le nouveau sponsor principal de Renault en F1.

Cette machine aux pneus lisses et à l’adhérence exceptionnelle, issue de l’ère naissante des monoplaces du début du XXIe siècle, respire le rock’n’roll et pourrait être la vôtre pour une seconde carrière dans les séries de Formule « historiques modernes » d’aujourd’hui, telles que la BOSS GP et la F1 Interserie. En outre, c’est un outil tout aussi efficace pour n’importe quelle journée de piste en monoplace.

La vente comprend un préchauffeur de moteur, un démarreur externe et un jeu de jantes de rechange.