1965 TVR Griffith 200 par Nigel Reuben

"La connexion Blackpool / Long Island
1965 TVR Griffith 200 par Nigel Reuben
FIA HTP jusqu'en 2034 et prêt à courir

Intro
Lorsque le New-Yorkais Jack Griffith a vu la transformation que son compatriote Carroll Shelby avait réalisée avec l'AC Ace, transformant la courageuse voiture de sport britannique en une puissante bête équipée d'un moteur V8 Ford, le concessionnaire Ford basé à Long Island a été convaincu qu'il pouvait faire mieux. Griffith - qui a fait un pari avec Shelby au cours d'un dîner - est bien placé pour le faire, car il dirige un atelier de préparation et de réparation pour des pilotes de voitures de sport renommés tels que Mark Donohue, qui vient de courir avec une TVR Grantura MkIV aux 12 heures de Sebring en 1962. En conséquence, la "Cobra killer" hybride britannico-américaine de Griffith sera basée sur la Grantura, d'abord en insérant simplement le V8 de la Cobra de Donohue dans la Grantura, mais bientôt les modifications deviendront de plus en plus complexes.

Pour ce faire, Griffith acquiert les droits de commercialisation des TVR aux États-Unis et demande au constructeur de Blackpool de lui fournir des châssis de Grantura modifiés, sans le moteur et la transmission, qui seront complétés par un petit bloc V8 Ford aux États-Unis. En raison de la grève des dockers de la côte Est qui a duré de décembre 1964 à avril 1965, les importations britanniques ont été sévèrement affectées, limitant les 400 volumes de production prévus à seulement 59.

La puissance brute associée à son empattement court fait de la TVR Griffith une voiture qui n'est peut-être pas la plus facile à manier, mais qui offre une expérience très gratifiante lorsque le conducteur réussit à dompter la bête. C'est peut-être la raison pour laquelle la Griffith a plus de succès aujourd'hui qu'elle n'en a jamais eu à l'époque, car ces dernières années, dans les courses historiques, grâce aux progrès réalisés en matière de préparation et de réglages, le design s'est avéré capable de faire la différence sur les circuits où la puissance doit s'accompagner d'une agilité équivalente.

Les observateurs attentifs remarqueront que la voiture porte les feux arrière d'une Ford Cortina qui n'apparaissent normalement que sur une Griffith 400, car c'est ainsi que la 200 a été homologuée par la FIA en 1965.

La Griffith est devenue la monture des champions dans la série Masters Gentlemen Drivers 2023, battant les Cobra (y compris leurs dérivés Daytona Coupé), les E-types et les Ferrari, et elle est restée en tête depuis lors. L'une des batailles les plus épiques jamais vues à Goodwood s'est déroulée lors de la course RAC TT 2024, lorsque Mike Whitaker et Tom Ingram ont pris la tête et remporté la victoire face à une Cobra pilotée par Jake Hill et Ollie Bryant.

La voiture est également éligible pour diverses autres séries GT pré-66, notamment le Peter Auto Sixties Endurance, le HSCC Guards Trophy, la GT & Sports Car Cup, l'Equipe GTS, le CSCC Swinging Sixties, le SuperSixties, et les Spa Six Hours et Three Hours.

La voiture en vente a été construite par le spécialiste de la marque Nigel Reuben en 2024 pour le compte d'un Gentleman Racer et n'a roulé que 8 heures dans des courses sélectionnées en Europe. Elle est équipée d'un moteur Warrior et est sans doute la meilleure TVR disponible. Toutes les spécifications sont disponibles sur demande.