McLaren M8F "Cuddy"

"Le laxatif ultime"
McLaren M8F "Cuddy"
Châssis 72-8
FIA HTP jusqu'en 2035
Prêt à courir

La McLaren M8F, conçue par Gordon Coppuck et l'équipe McLaren, représentait le summum de la course Can-Am au début des années 1970. Construite pour la saison 1971, la M8F était une évolution ciblée de la série M8 à succès, équipée d'un V8 Chevrolet de 8,1 litres (plus tard 8,3 litres) produisant plus de 700 chevaux. Son châssis monocoque en aluminium, son empattement allongé et son aérodynamique raffinée - y compris des déflecteurs latéraux sur toute la longueur - lui confèrent à la fois stabilité et vitesse brute. La M8F a dominé le championnat Can-Am 1971, avec Peter Revson et Denny Hulme qui ont remporté des victoires, et François Cevert qui a remporté la dernière victoire Can-Am pour la série M8 en 1972. Les ingénieurs et les pilotes ont loué la M8F pour son équilibre entre puissance et maniabilité, consolidant ainsi sa réputation de machine la plus redoutable de l'histoire de la Can-Am.
Le châssis M8FP-08, affectueusement appelé "CUDDY", occupe une place historique dans les courses américaines de Can-Am. Vendue à l'origine à Bill et Frank Kahlick, la voiture a participé à la série Can-Am 1973 avant d'être achetée par Bill Cuddy.

Sous la propriété de Cuddy, la voiture a été développée avec l'aide de Sam Posey et Carroll Smith, et a participé à plusieurs courses Can-Am en 1974. Cuddy a ensuite vendu la voiture à Bud Romak, qui a établi un record sur la piste de Riverside, en conservant brièvement la première place avant que la Porsche 917-30 ne la dépasse. La tragédie survient en 1976 lorsque la voiture prend feu à Sears Point alors qu'elle appartient à Romak. Les restes calcinés ont été vendus à Hal Whipple et plus tard à Chuck Lamb qui, en 1989, a demandé une restauration complète à John et Graham Collins à Santa Ana.

Dans les années 90, Chuck Lamb a demandé à George Follmer de la piloter en compétition et de remporter la plupart des courses, période durant laquelle elle a reçu le surnom de "The McLaren from Hell".
Plus récemment, la voiture a retrouvé sa livrée originale "CUDDY" et a été vendue à un gentleman racer hollandais qui l'a engagée dans certaines courses historiques en Europe. En 2023, Jos Verstappen a conduit la voiture sur le Red Bull ring devant une "Orange Army" en liesse et en 2024, la voiture a été invitée pour une démo CanAm lors de la réunion des membres de Goodwood.

Quelques faits marquants

Entretenue selon les normes les plus strictes
Tous les propriétaires et conducteurs précédents sont enregistrés
Le carnet de bord SCCA original de Kahlick, Cuddy et Romak est inclus, ainsi que le carnet de bord HSR plus récent.
Toutes les factures de la restauration par Collins et plus tard sont incluses.
3 heures sur le moteur et la boîte de vitesses
Jeu de roues de rechange
FIA HTP valide jusqu'en 2035
Prêt pour la course