FORD GT40 par RML

L'une des 5 seules voitures construites par RML
Boîte de vitesses ZF à 5 rapports d'origine avec un V8 Ford de 5,0 litres
Seulement 5000 miles depuis l'achat

Construite par le célèbre RML (Ray Mallock Engineering) au début des années 1990, cette voiture est la première des 5 voitures construites par cette société d'ingénierie spécialisée dans le sport automobile. Les GT40 construites par RML sont largement reconnues comme étant les GT40 les plus maniables et les plus rares.

Équipée d'un moteur Ford V8 de 5,0 litres avec carburateurs Weber et d'une boîte de vitesses ZF correcte, ainsi que de freins de course AP, d'amortisseurs réglables et de barres antiroulis, cette voiture a été construite à l'origine comme voiture de route avant d'être rapidement convertie en voiture de course avec un moteur de 5,4 litres - la voiture a été pilotée avec succès par Ray Mallock et le propriétaire de l'époque. Par la suite, la voiture a été reconvertie en moteur 5.0L pour la route et la piste, et elle appartient toujours à son deuxième propriétaire.
Finie en bleu pâle avec une bande blanche, des sièges et des tapis en cuir bleu foncé, la voiture roule très bien avec ses pneus Avon de 15 pouces.
Récemment révisée par l'expert Ford de course Ric Wood, la voiture n'affiche que 5010 miles et est en excellent état.
La voiture est équipée d'amortisseurs Koni réglables dans les deux sens, de barres antiroulis réglables à l'avant et à l'arrière et d'étriers de freins AP.
Le moteur a été construit par Dave Whitehurst - un constructeur de moteurs de course Ford très respecté au Royaume-Uni, et a un profil de came doux pour une utilisation sur route. Accouplée à une boîte de vitesses ZF à 5 rapports d'origine, la voiture se conduit très bien et c'est un plaisir de la conduire.
Équipée d'un extincteur de type course, d'un coupe-circuit et d'un volant amovible, l'intérieur est également très bien présenté avec des moquettes bleu foncé et des sièges en cuir bleu foncé avec des harnais Schroth à 5 points. Tous les indicateurs sont des indicateurs d'époque de type VDO ou SW et l'appareillage électrique est également très bien conçu et comprend un réglage de l'inclinaison des freins monté sur le tableau de bord.

Conçue par Ray Mallock (directeur technique et pilote de l'Aston Martin Group C Car, puis de la Slaeen S7R) à la suite de la création de RML et de l'acquisition du stock restant de nouvelles boîtes-ponts ZF de Safir Engineering, les GT40 construites par RML, contrairement à la plupart des autres, sont correctement immatriculées en tant que RML GT40, car elles incorporent tous les nouveaux composants. La RML GT40 a été développée personnellement par Ray à l'aide d'un itinéraire de conduite défini sur les routes locales, afin d'optimiser les réglages des ressorts, des amortisseurs et de l'arceau de sécurité, ainsi que le pincement, la hauteur de caisse et le choix des pneus. Ce développement était essentiel pour que la voiture ait un comportement routier impeccable tout en étant capable de gagner des courses sur le circuit.