COBRA 427 SC de CRENDON (CRO29)

Description

Cobra 427 SC par Crendon (CR029)

Cette superbe Cobra a été construite sous la direction de John Kerr (fondateur de Crendon) et a été immatriculée en bonne et due forme le 09/02/2004, tout en conservant son statut de véhicule historique (exonéré d'impôt).

Considérée comme non soumise à la zone ULEZ

21 933 miles au compteur

Construite en hommage au châssis d’origine de la Cobra 427 SC : CSX3042

La carrosserie Crendon SC est peinte dans un superbe bleu « Guardsman Blue » avec des bandes blanches « Wimbledon »

Elle est dotée de phares P700, de crics « Black Lift », d’insignes Cobra, d’un capot et d’une prise d’air rivetés, de rétroviseurs en aluminium brossé, de déflecteurs d’air et de pare-soleil fumés, de protections anti-pierres en film PPF, d’un arceau de sécurité noir à trois branches côté conducteur, d’un bouchon de réservoir Aston en aluminium poli intégré à l’aile arrière, de charnières de coffre internes, etc.

Jantes en alliage Image Hallibrand de 16 pouces avec inserts gris, enjoliveurs imitation aluminium dissimulant les écrous de roue.

Échappements latéraux 4 en 1 avec revêtement céramique noir

Intérieur en cuir noir classique avec moquettes noires, tableau de bord plat avec disposition d’origine des instruments Smiths, y compris le compteur de vitesse mécanique inversé, commutateurs Lucas, clignotants de type 1, volant à jante en bois, levier de vitesses Cobra incurvé d’origine avec levier de marche arrière, frein à main chromé, ceintures de sécurité Willans noires à harnais, chauffage, coupe-batterie, etc.

Propulsée par un impressionnant moteur Ford 351 ci Cleveland de 5 800 cm³ (bloc australien plus robuste)

Équipement comprenant : filtre à air chromé Edelbrock, carburateur Holley, collecteur d'admission haute performance Edelbrock 351C, culasses australiennes 2V « Quench » à chambre fermée à 2 alvéoles avec soupapes 4V, culbuteurs à rouleaux en alliage Ford Motorsport, arbre à cames Comp Cams 270H, couvercles de culbuteurs en aluminium Ford Racing surélevés, collecteurs d’échappement tubulaires, distributeur Mallory et bobine MSD Blaster, réservoir de surpression en aluminium, radiateur en aluminium, etc. (plus d’informations sur demande)

Boîte de vitesses manuelle Tremec TKO à 5 rapports

Différentiel à glissement limité Jaguar

Suspension réglable AVO à amortisseurs à ressorts hélicoïdaux.

Châssis tubulaire Crendon de 4 pouces avec revêtement en poudre noir

Housse de protection contre les intempéries en mohair noir

Cette voiture figure dans le célèbre ouvrage de Trevor Legates « Cobra – The first 40 Years » à la page 216 et était considérée comme l’une des reconstitutions de Cobra les plus authentiques et les plus réussies de l’époque.

Trois volumineux dossiers historiques comprennent l’ensemble des contrôles techniques (MOT), des vignettes fiscales, des reçus d’entretien et de maintenance, le certificat SVA/IVA, les factures d’achat et de pièces Crendon, les schémas de câblage et les plans techniques, ainsi qu’un dossier numérique de construction, etc.

Il s’agit d’une Cobra en état vraiment exceptionnel et superbe à tous égards.

79 995 £