COBRA 427 SC de DB427 (carrosserie en aluminium) N° DB : 25

Cobra 427 SC, DB Replicas n° 25

Cette Cobra absolument magnifique, réalisée par DB Replicas (Dave Brookes), porte le numéro de châssis 25.

Immatriculée en bonne et due forme auprès de la SVA/IVA le 01/10/2024

Non soumise à l'ULEZ

Conduite à gauche (LHD)

Carrosserie SC en aluminium peinte en noir mat

Équipée de crics noirs, de clignotants et de phares d'origine, d'insignes Cobra, prise d'air rivetée sur le capot, essuie-glaces en acier inoxydable, rétroviseurs « bullet » en aluminium brossé, déflecteurs d'air, pare-soleil teintés, arceau de sécurité à trois branches côté conducteur, bouchon de réservoir Aston en aluminium intégré à l'aile arrière, feux arrière Lucas L542, etc.

Jantes en alliage Hallibarn de 15 pouces à fixation par emboîtement avec spinners

Pneus Avon CR6ZZ

Échappement latéral noir 4 en 1

Intérieur noir classique, sièges en cuir, moquettes noires, tableau de bord plat avec instruments Smiths, commutateurs Lucas, clignotants de type 1, volant à jante en bois, ceintures de sécurité STR, frein à main chromé, levier de vitesses incurvé Cobra, chauffage, système de suivi Metatrack / antidémarrage, etc.

Propulsée par un V8 Ford « big block » FE « stroker » de 482 ci (7 899 cm³)

Pivots de culasse à boulons croisés, lubrification par le haut, roulements revêtus Clevit, vilebrequin Scat « stroker » de 4,25, bielles forgées, pistons forgés JP avec segments Total Sale, arbre à cames Comp Cams à poussoirs rigides et tiges de poussée Magnum, culasses Edelbrock FE Performer RPM avec soupapes et ressorts en acier inoxydable, culbuteurs à rouleaux Hardland & Sharp

Testé au banc d’essai par Knight Racing à 459,5 bhp / 540 lbft

La spécification comprend également un filtre à air haute performance K&N, un carburateur Holley à 4 corps de 750 cfm, un carter d’huile en aluminium de type « Turkey pan », un collecteur d’admission Edelbrock FE Performance RPM à double plan, des couvercles de culbuteurs Cobra Le Mans sur des culasses haute performance en aluminium, des collecteurs d’échappement tubulaires, une pompe à eau haute performance, un agencement conforme du compartiment moteur avec réservoir de compensation Cobra, un filtre à huile et un refroidisseur d’huile déportés, un radiateur en aluminium, etc.

Boîte de vitesses manuelle Tremec TKO 600 à 5 rapports et cloche d’embrayage Quick Time

Freins Girling

Housse de protection en mohair

Plaque d'immatriculation YEL217 non incluse, sauf accord séparé ; numéro d'immatriculation d'origine PO74EXH

Le dossier historique comprend les factures du moteur et des pièces, le carnet d'entretien, etc.

Une occasion très rare d'acquérir une Cobra authentique à châssis tubulaire en aluminium

105 995 £