Jaguar Type E d'avant 1963

« Full-On Feline »
Jaguar Type E d’avant 1963
Certificat HTP valable jusqu’en 2036
Prête à courir à Goodwood, au Mans, à Spa et lors de nombreuses autres épreuves

La Jaguar Type E est largement considérée comme l’un des modèles automobiles les plus emblématiques de tous les temps, mais elle occupe une place encore plus particulière dans le cœur de nombreux passionnés en tant que voiture de course d’avant 1963. Sous cette forme, elle reste fidèle aux lignes originales de 1961 dessinées par Malcolm Sayer, sans jamais renier sa vocation de voiture de compétition conçue pour gagner. Même en se fiant uniquement à des indices visuels et auditifs, n’importe qui peut percevoir son équilibre, sa puissance et sa réactivité inégalés grâce à sa silhouette aérodynamique féline, à sa structure monocoque légère et à sa suspension indépendante, ainsi qu’au son de son puissant six cylindres en ligne de 3,8 litres.

Il n’est donc pas surprenant que la Jaguar Type E d’avant 1963 soit depuis des décennies la star des courses historiques de GT d’avant 1963. Faisant partie du plateau le plus époustouflant de chaque événement de Goodwood, les Type E d'avant 1963 ont toujours été au cœur de l'action lors du Stirling Moss Memorial Trophy au Revival et de la Protheroe Cup (anciennement le Moss Trophy) au Members’ Meeting, tout en jouant un rôle de premier plan au Le Mans Classic et aux Six Heures de Spa. En ce qui concerne les saisons complètes, la catégorie « avant 1963 » dispose de ses propres championnats : la série « Équipe Pre-63 » et la série « Pre-63 GT », établie de longue date, fondée à l’origine par Carol Spagg, rédactrice en chef de Historic Motor Racing News, et désormais gérée par Motor Racing Legends parallèlement à sa RAC Pall Mall Cup pour les GT d’avant 1966.

Cet exemplaire particulier a été construit en décembre 1961 avant d’être exporté au Canada. Il est ensuite revenu au Royaume-Uni pour devenir, dès les années 90, un vétéran aguerri des courses historiques. Il peut se targuer d’avoir participé sans interruption au Le Mans Classic de 2004 à 2018, d’avoir décroché des places sur le podium lors du Members’ Meeting de Goodwood en 2012 et 2014, et d’avoir également pris part de manière compétitive aux Six Heures de Spa. Ses résultats les plus récents sont particulièrement impressionnants : en 2024, elle a remporté la première place de la catégorie 2b de la RAC Pall Mall Cup et des Six Heures de Spa – après s’être qualifiée 16e au classement général dans un peloton comptant de nombreuses GT40 – tout en décrochant la troisième place de sa catégorie lors de la manche d’Equipe Pre-63 à Silverstone. Un an plus tard, elle a fait encore mieux en remportant la victoire de catégorie, tandis que dans le championnat MRL Pre-63, elle était généralement la Type E la plus rapide en piste et s’est à nouveau classée première de la catégorie 2b. Avec son siège passager en aluminium noir garni et ses ceintures de sécurité, elle est également parfaite pour les rallyes historiques et le Tour Auto de Peter Auto, une épreuve à laquelle la voiture a déjà participé par le passé.

Le moteur, doté d’une culasse à numéros correspondants et d’un vilebrequin Arrow usiné dans le plein, est préparé selon les spécifications d’endurance et a fait l’objet d’une remise à neuf complète par Rob Beere Racing en février 2026, développant 320 bhp au banc d’essai. Des tests de compression et d’étanchéité sont disponibles. Équipée d’un embrayage TTV à double palette, elle a effectué deux heures d’essais à Goodwood depuis sa remise en état hivernale avant de terminer la course de la Protheroe Cup lors du Members’ Meeting, avec des temps d’essai qui auraient pu la placer en première ligne. À l’été 2026, elle a bénéficié d’une remise en peinture professionnelle et, avec un certificat HTP tout neuf valable jusqu’en 2036, cette petite bombe n’attend plus qu’un nouveau propriétaire !