1966 Costin-Nathan GT - Le Mans

MARQUE : Costin-Nathan
MODÈLE : GT
COULEUR : Bleu
ANNÉE : 1966
KILOMÉTRAGE : 0
PRIX : £199,995.00 - ONO

DESCRIPTION :

HPC Classics a l'honneur de mettre sur le marché, pour le compte de Roger Nathan, la toute première Costin-Nathan GT.

La toute première voiture construite par Frank Costin et Roger Nathan en vue de l'Olympia International Racing Car Show de 1967, où elle a été très bien accueillie. Restaurée dans sa gloire d'antan, avec des papiers FIA HTP flambant neufs, elle est prête à conquérir les circuits une fois de plus. Les GT étaient des voitures très impressionnantes et, sous la direction de Roger Nathan lui-même, elles ont établi un nombre stupéfiant de records du tour, notamment aux 500 km du Nürburgring en 1968, où Roger a terminé 7e au classement général et 1er de sa catégorie, tant le rapport poids/puissance et l'équilibre de la voiture étaient impressionnants.

La première sortie de la Costin-Nathans a eu lieu à Brands Hatch en 1966 lors d'un week-end de course avec le prototype / voiture à toit ouvert, où, lors de son voyage inaugural, elle a remporté cinq courses sur six, ce qui est incroyable ! Tout cela avec seulement 998 cm3 de cylindrée, mais c'est tout ce dont elle avait besoin. Avec une coque et un châssis super légers et rigides en contreplaqué de gaboon et des cadres spatiaux pour l'avant et l'arrière, la voiture ne pesait que 350 kg en tout et pour tout. De plus, l'aérodynamique légendaire de Frank Costin rendait la carrosserie aussi glissante qu'il était humainement possible de l'imaginer à l'époque, ce qui signifiait que la voiture ne souffrait pas non plus d'un manque de puissance dans les lignes droites - un sérieux travail d'ingénierie. La GT n'est pas beaucoup plus lourde avec un poids total de 400 kg, un poids plume à tout point de vue.

Cette voiture a été entièrement restaurée par l'expert de la marque Guy Sheppard de Rawlson Racing dans le Kent et est prête à courir à travers le monde dans les événements les plus prestigieux. Comme il s'agit d'une voiture construite en 1966, il est possible qu'elle participe au Goodwood Revival, au Members Meeting, au Classic Le Mans, puisqu'elle y a couru à l'époque, et à bien d'autres événements. Cette voiture est une proposition très excitante et rare qui peut être appréciée comme une œuvre d'art, autant qu'elle peut l'être sur la piste. Une voiture aussi compétitive à l'époque, il n'y a aucune raison de ne pas la voir à nouveau en tête de grille.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES :

Entièrement restaurée par Guy Sheppard chez Rawlson Racing, cette voiture est en parfait état et comme neuve. L'attention portée aux détails est stupéfiante. La baignoire principale est restée aussi originale que possible, grâce à la qualité de construction d'origine et à la conception de la voiture, qui n'a nécessité qu'un travail minime sur la baignoire. Les glissières et les charnières des portes d'origine ont également été conservées. Elle est équipée d'un moteur Imp de 110 ch à 8 400 tr/min et d'une boîte de vitesses Jack Knight à 5 rapports, récemment reconstruite. C'est le seul élément qui a été relevé lors des essais et qui nécessitait une intervention supplémentaire, comme l'indique le bel article sur cette voiture dans l'édition de février 2024 d'Octane Magazine.

Le moteur démarre avec un craquement sec et monte en régime jusqu'à la lune, un volant d'inertie super léger donne à la voiture une sensation encore plus vive que son poids ne le laisserait croire, une pièce de machinerie brillamment construite et réglée. La restauration a été supervisée par le propriétaire actuel, le concepteur, le coureur et le fabricant d'origine, Roger Nathan lui-même, ses normes exigeantes en tant que pilote de course très décoré transparaissant, comme vous le remarquerez. La qualité de la construction, des détails, de l'ajustement et de la finition est exceptionnelle et nous tirons notre chapeau à Rawlson Racing, car c'est un vrai plaisir de s'occuper d'une voiture aussi bien préparée.

Roger a exprimé son intérêt à pouvoir assister le nouveau propriétaire avec des conseils et des astuces de réglage qu'il a appris avec les voitures au cours de ses illustres années de course, afin de s'assurer que vous êtes en mesure d'extraire le meilleur de la voiture et de la voir de retour à la première ligne de la grille de départ. Que demander de plus !

TRANSMISSION : manuelle à 5 vitesses
Poids : 400 kg
Moteur : Imp : 998cc 4 cylindres
Puissance : 110 bhp
Vitesse de pointe : 167 mph