1976 Chevron B36

Description

« L’une des meilleures créations de Bennett » : la Chevron B36 de 1976
Nouveau moteur BDG, homologation FIA HTP valable jusqu’en décembre 2036, prête pour la course
Fondé par Derek Bennett, le constructeur britannique de voitures de course Chevron s’est fait connaître dans les années 70 pour avoir développé une longue série de voitures de compétition très fiables et performantes, tant des monoplaces que des voitures de sport, chacune d’entre elles étant produite en petites séries. Chevron s’est non seulement illustré en Formule 2, en Formule 3 et en Formule Atlantique, mais aussi dans le Championnat européen des voitures de sport de 2 litres, alors en plein essor.

Lancée en 1970 en tant que véritable championnat d’Europe, la série a accueilli les meilleurs modèles de voitures de sport issus des célèbres constructeurs britanniques de châssis sur mesure de l’époque, parmi lesquels figuraient Lola, March et Chevron, face à la concurrence continentale représentée par Alpine, Porsche et Abarth Osella, soutenus par un grand nombre d’initiatives artisanales venues du monde entier, allant de Taydec à Daren.

En 1976, juste après la disparition du championnat d'Europe, la B36 fut la dernière version d'une longue lignée de voitures de sport Chevron 2 litres décapotables des Groupes 5 et 6, qui avait débuté avec la B16 Spyder et s'était poursuivie avec les B19, B21, B23, B26 et B31. Les clients utilisaient une large gamme de motorisations. Plusieurs types de moteurs Cosworth ainsi que le BMW M12 se sont avérés les plus populaires, mais d’autres options allaient de la Chevrolet Vega à la Chrysler/Simca. La B36 a été lancée en 1976 en tant que voiture de Groupe 6 pour remporter de multiples victoires (de catégorie) à Vallelunga, Suzuka, à la Targa Florio et aux 24 Heures du Mans.

La B36 CH-76-02 était l’une des nombreuses voitures détenues et pilotées par Jean Blaton et ses amis entre 1987 et 2003. Des photos de l’époque montrent la voiture, aux couleurs bleu marine et jaune, pilotée par des personnalités telles que « Beurlys » lui-même, Teddy Pilette, Pierre Dieudonné, Didier de Radigues, Pierre van Vliet et le directeur de Spa-Francorchamps, Jean-François Chaumont.

En 2003, la voiture a été vendue à M. Richard et Benton Bryan, du Tennessee (États-Unis), date à laquelle elle a été dotée de la livrée « Pierre du Nord ». Sous leur propriété, la voiture a couru au Mans Classic en 2004, 2006 et 2008, ainsi que lors d’autres événements majeurs en Europe. Nigel Greensall, qui n’avait que des éloges à son égard, peut être vu au volant de cette voiture au Castellet dans la vidéo suivante : https://www.youtube.com/watch?v=8X_1qVPq2YY

Sous la propriété de son dernier propriétaire, la voiture a été entièrement remise en état, avec notamment une remise à neuf du moteur par Mark Solloway de Blue Sky Engineering UK. La voiture sera livrée avec un nouveau certificat HTP de la FIA et est prête à courir.

• La voiture a bénéficié de l’installation d’un nouveau châssis. Le châssis d’origine est inclus dans la vente.
• Moteur fiable de 290 HP récemment construit par Mark Solloway de Blue Sky Engineering.
• Essai au banc uniquement
• Boîte de vitesses FT200 à 5 rapports révisée
• 4 nouveaux étriers de frein conformes aux normes FIA
• Nouveau réservoir de sécurité Belasoluton homologué FIA, valable jusqu’en octobre 2030 et renouvelable jusqu’en 2032.
• 7 roues de secours
• Carrosserie de rechange « Pierre du Nord »
• Préchauffeur d’eau
• La voiture se trouve en Belgique et est parfaitement prête à courir