1976 Chevron B36

"L'un des meilleurs de Bennett
1976 Chevron B36
Nouveau moteur BDG, nouveau FIA HTP, prêt pour la course

Fondé par Derek Bennett, le constructeur britannique de voitures de course Chevron s'est fait connaître dans les années 70 pour avoir développé une longue série de voitures de compétition très fiables et performantes, à la fois des monoplaces et des voitures de sport, chacune d'entre elles étant construite en quantités modestes. Chevron s'est fait connaître non seulement en Formule 2, Formule 3 et Formule Atlantic, mais aussi dans le championnat européen de voitures de sport de 2 litres, en plein essor à l'époque.

Lancée en 1970 en tant que véritable championnat européen, la série a accueilli les meilleurs modèles de voitures de sport conçus par les constructeurs britanniques de châssis de l'époque, parmi lesquels Lola, March et Chevron, ainsi que la concurrence continentale d'Alpine, Porsche et Abarth Osella, soutenue par un grand nombre d'initiatives de jardinage dans le monde entier,

En 1976, juste après l'arrêt du championnat européen, la B36 était la dernière itération d'une longue lignée de voitures de sport à toit ouvert Chevron de 2 litres des groupes 5 et 6, qui a commencé avec la B16 Spyder et s'est poursuivie avec les B19, B21, B23, B26 et B31. Les clients ont utilisé une large gamme de moteurs. Plusieurs types de Cosworth ainsi que la BMW M12 se sont avérés être les plus populaires, mais les autres options allaient de Chevrolet Vega à Chrysler/Simca. La B36 a été introduite en 1976 en tant que voiture du groupe 6 et a remporté plusieurs victoires (de classe) à Vallelunga, Suzuka, la Targa Florio et la course des 24 heures du Mans.

La B36 CH-76-02 a été l'une des nombreuses voitures possédées et pilotées par Jean Blaton et ses amis entre 1987 et 2003.
Les photos de l'époque montrent la voiture en bleu marine et jaune conduite par des dignitaires comme "Beurlys" lui-même, Teddy Pilette, Pierre Dieudonné, Didier de Radigues, Pierre van Vliet et le directeur de Spa-Francorchamps, Jean-François Chaumont.

En 2003, la voiture a été vendue à M. Richard et Benton Bryan du Tennessee, aux Etats-Unis, et la livrée Pierre du Nord a été appliquée. Sous leur responsabilité, la voiture a participé au Mans Classic en 2004, 2006 et 2008 ainsi qu'à d'autres événements majeurs en Europe. Nigel Greensall, qui n'avait que de bonnes choses à dire à son sujet, peut être vu en train de piloter la voiture au Castellet dans la vidéo suivante : https://www.youtube.com/watch?v=8X_1qVPq2YY

Depuis qu'elle est propriété de Mark Solloway, Blue Sky Engineering UK, la voiture a été entièrement remise en service, y compris la reconstruction du moteur. La voiture sera livrée avec un nouveau FIA HTP et est prête à courir.

-La voiture a bénéficié de l'installation d'un nouveau baquet. La voiture a bénéficié de l'installation d'un nouveau baquet. Le baquet d'origine est inclus dans la vente.
-Moteur fiable de 290 CV récemment construit par Mark Solloway de Blue Sky Engineering.
-Temps de synchronisation seulement
-Boîte de vitesse FT200 à 5 rapports reconstruite
-4 Nouveaux étriers de freins corrects FIA
-Nouveau réservoir de sécurité Belasoluton FIA valable jusqu'en octobre 2030 et renouvelable jusqu'en 2032.
-7 roues de secours
-Carrosserie Pierre du Nord de rechange
-Préchauffeur d'eau
-La voiture est située en Belgique et est absolument prête pour la course.