1954 Aston Martin DB2/4

"Puissance, beauté et âme
1954 Aston Martin DB2/4
FIA HTP jusqu'en 2031
Eligible pour tout, y compris les Mille Miglia

Conçue par Frank Feeley et présentée en 1953, l'Aston Martin DB2/4 était un mélange magistral d'élégance et de performance, incarnant l'engagement de la marque en matière de confort routier et d'esprit de compétition. Construite comme une évolution plus pratique de la DB2, la DB2/4 proposait une disposition des sièges 2+2 et un hayon - innovant pour l'époque - tout en conservant le puissant moteur Lagonda à six cylindres en ligne de 2,6 litres ou, plus tard, de 2,9 litres. Sa carrosserie légère en aluminium et son châssis robuste en ont fait une favorite en course et en rallye.
Les journalistes et les pilotes admirent la DB2/4 pour sa polyvalence. C'était une voiture qui pouvait confortablement concourir le dimanche et transporter une famille le lundi, une dualité rare qui l'a fait aimer des passionnés. Ses succès en course et en rallye ont souligné les prouesses techniques d'Aston Martin et le statut de la DB2/4 en tant que voiture polyvalente dans l'histoire du sport automobile.
La voiture que nous proposons porte son immatriculation "STC522" depuis sa livraison le 10 février 1954 et est accompagnée d'un carnet de bord vert d'origine détaillant tous les propriétaires précédents depuis 1970. Elle a vécu à l'abri jusqu'en 1980, date à laquelle elle a été achetée par John Curtis Chamberlain de Leicester qui, dans les limites du règlement, l'a convertie pour participer aux courses de côte et aux courses sur circuit de l'Aston Martin Owners Club, où il a décroché une douzaine de podiums. Sous sa direction, la voiture a fait l'objet de nombreux articles dans le magazine Classic Car Mechanics.
En 2000, la voiture a été vendue à son propriétaire actuel, un Gentleman Racer français qui l'a encore améliorée pour la rendre conforme aux normes de la FIA et l'a fait participer à plusieurs reprises au Tour Auto et au Mans Classic. La voiture est accompagnée d'un PTH FIA valable jusqu'en 2031 et serait une excellente entrée dans des événements tels que le Mille Miglia, le Goodwood Revival Fordwater Trophy, le RAC Woodcote Trophy et de nombreuses autres séries de courses historiques.
La voiture a toujours été entretenue par le spécialiste Eric Perou Garage qui a construit et installé un nouveau moteur de course, une nouvelle boîte de vitesses et a effectué tous les travaux d'entretien entre les événements. La voiture a bénéficié récemment d'un entretien complet et de l'installation de nouveaux sièges et harnais de sécurité conformes aux normes FIA.
Quelques spécifications
Nouveau bloc moteur de 2,9 litres, tous les composants sont en acier
Nouvelle culasse en alliage
Photos et factures de tous les composants du moteur disponibles
3x carburateurs Weber 40 DCOE
Nouvelle boîte de vitesses de compétition à 4 rapports, coupe droite, rapport serré
Quaife LSD
Freins à tambour suralimentés

Sécurité
Nouveaux sièges Sparco homologués FIA valables jusqu'en 2030
Nouveaux harnais de sécurité valables jusqu'en 2030
Cage de sécurité

Généralités
Une des 460 voitures produites
Carnet de bord vert d'origine inclus
L'immatriculation britannique STC522 est toujours en vigueur
Toutes les factures sont présentes depuis 1980
Registres AMOC des événements conduits
Nombreuses photos de la restauration en 1980 et de la mise au point après 2000

Pièces détachées à négocier séparément
Deux jeux de roues de secours dont 4 pneus Avon neufs
Boîte de vitesses d'origine
Culasse d'origine
Carburateurs SU d'origine
Sièges en cuir d'origine
Diverses petites pièces