Spice SE90C C1 Groupe C

Caractéristiques principales
- L'une des dernières voitures de classe C1 construites par Spice Engineering
- Monocoque en nid d'abeille en aluminium avec moteur V8 Ford-Cosworth DFR de 3,5 litres.
- Vendue neuve à AO Racing (Japon) et - en rose vif - engagée avec une équipe exclusivement féminine aux 24 heures du Mans en 1991.
- En parfait état de marche, avec toutes les pièces de rechange nécessaires.
- Une voiture bien connue et compétitive dans toutes les courses du Groupe C à travers le monde.

Nous avons le plaisir de proposer à la vente cette emblématique C1 classe Spice SE90C-017 de 1990 - alias "The Pink Spice".

Spice Engineering, basé sur le circuit de Silverstone à Towcester, a été fondé en 1985 par le pilote Gordon Spice et le coureur historique Ray Bellm. Avec leur Spice-Tiga à moteur Cosworth spécialement développée pour la classe C2, ils ont remporté les titres mondiaux C2 des pilotes et des équipes. Spice et Bellm ajoutent un autre titre de pilote en 1986, cette fois avec la nouvelle SE86C construite par Spice. En 1987, Gordon Spice remporte son troisième titre consécutif de pilote et Spice Engineering son deuxième titre d'équipe.

La Spice SE90C, dotée d'une monocoque en aluminium alvéolaire recouverte d'une carrosserie en kevlar et en composite de fibre de carbone, a été introduite pour la saison 1990 et a couru dans la catégorie Groupe C1 de 3,5 litres à aspiration normale. Notre voiture, châssis 017, était l'une des dernières Spice construites et a été vendue neuve à Aoshima Tsunemasa de AO Racing au Japon. Peinte en blanc, elle a couru trois fois dans le championnat japonais de supercars en 1990.

En 1991, l'équipe décide ambitieusement d'engager une équipe exclusivement féminine au Mans, autour de la pilote japonaise Tomiko Yoshikawa, qui serait associée à Desire Wilson et Lynn St James. Cependant, Tomiko n'a pas pu obtenir l'amélioration nécessaire de sa licence de course et a donc été remplacée au dernier moment par Cathy Muller. Malheureusement pour l'équipe, Lynn St James a planté la voiture au cours des premières séances d'essais. Pour la course, l'équipe a loué une autre Spice, le châssis 008, qui a été accidentée pendant la course. Le châssis 017 endommagé a été renvoyé au Japon, reconstruit et a participé à deux autres courses au Japon en 1991, après quoi il a été stocké avant d'être vendu à David Mercer, dentiste de course basé dans le Kent (Royaume-Uni), à la fin de l'année 2001.

Reconstruite par Weylock Racing Preparations, David a piloté la voiture dans la série Group C revival entre 2002 et 2006 et a remporté 12 courses ainsi que 18 autres podiums avec 14 secondes places et quatre troisièmes places. En 2005 et 2006, David a terminé à la première ou à la deuxième place. Après avoir acheté une autre Spice, David a stocké la "017" jusqu'à ce qu'il la vende en 2009 au coureur historique Richard Bateman. Richard a reconstruit et repeint la voiture dans sa livrée rose du Mans de 1991 et la voiture a continué à courir dans la série Group C revival ainsi que dans la course Le Mans 24 Hours Legends en 2010 et 2012. "017" a également participé au Festival de vitesse de Goodwood en 2012, où Desire Wilson a retrouvé la voiture.
Début 2021, Marc Schurmann de Road and Race Cars à Zurich a acheté "017" directement à Richard Bateman et l'a fait courir une fois au Bosch Hockenheim Classic avant de la vendre à l'actuel propriétaire belge. Il a inscrit la Spice au Dubai Historic GP Revival 2021 où, bien qu'elle n'ait été conçue que comme un test d'essai, la Spice a remporté confortablement les deux courses du Groupe C. La Spice Pink a ensuite été engagée dans la course de l'année suivante, à l'occasion d'une course d'endurance. La Pink Spice a ensuite participé à la série de courses de groupe C de Peter Auto, y compris à la course Le Mans Classic Support 2023.

Depuis l'acquisition de la voiture en 2021, SE90C-017 a été entretenue par OC Racing Ltd (UK) qui n'a pas lésiné sur les moyens. Cette icône de la classe C1 est vendue dans un état 100% prêt pour la course avec seulement 5 heures sur son moteur Cosworth DFR 3,5 litres, des tests de fissuration en cours, une pile à combustible, FIA HTP et de bonnes pièces de rechange, y compris plusieurs jeux de roues, le nez, la couverture de la voiture et diverses pièces de rechange en cours de route.

La "Pink Spice" est maintenant prête pour son prochain gardien et continuera à être une entrée bienvenue et compétitive dans la série de course du Groupe C, le summum de la course de voitures de sport.