1953 Studebaker Champion

"Le meilleur de la NASCAR rencontre le meilleur du Mexique".
Champion Studebaker 1953
Plusieurs fois vainqueur de la Carrera Panamericana
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La Carrera Panamericana moderne est une course sur route exténuante et emblématique qui se tient chaque année au Mexique et qui fait revivre l'esprit de la légendaire course originale des années 1950. S'étendant sur plus de 3 000 kilomètres en une semaine seulement, elle mêle compétition à grande vitesse sur des routes publiques fermées et étapes d'endurance sur des terrains difficiles. Depuis sa renaissance en 1988, une marque s'est démarquée des autres : Studebaker.

Modifiés en profondeur pour plus de vitesse, de fiabilité et de sécurité, les coupés Studebaker - en particulier les élégants modèles de 1963 dessinés par Raymond Loewy - sont devenus l'arme de prédilection des compétiteurs de haut niveau. Grâce à leur profil aérodynamique, à leur châssis léger et à leur adaptabilité aux puissants groupes motopropulseurs modernes, ces voitures ont remporté de nombreuses victoires au classement général, gagnant ainsi leur statut d'icônes de la Panaméricaine moderne.

L'exemplaire proposé a été construit au Mexique par le spécialiste renommé Efrain Vega pour Juan Carlos Sarmiento, qui l'a conduit à la victoire au classement général en 2004 et 2005. Il a ensuite été acquis par deux propriétaires belges, avec une préparation et un soutien continus de la part de Vega. L'inscription "Viva Belgica" peinte à la main sur le capot rend hommage à son récent chapitre européen.

Construite dans le style Carrera classique, la voiture est dotée d'un châssis tubulaire de type NASCAR et d'un arceau de sécurité intégré, habillé d'une carrosserie légère composée à la fois de panneaux en fibre de verre et en acier. La construction est résolument fonctionnelle, privilégiant les performances, la sécurité et la durabilité au détriment du raffinement esthétique. Les Studebaker bien conçues comme celle-ci sont capables d'atteindre des vitesses proches de 300 km/h lors de la fameuse section de vitesse sur autoroute de la Carrera.

Une inspection et une révision complètes ont été effectuées par Vega en 2019 (détails disponibles sur demande), et en 2022, et la voiture a été expédiée en Belgique où elle reste disponible pour inspection. Elle nécessitera une remise en service mineure avant de reprendre la compétition.

Toutes les taxes européennes ont été payées et la voiture est proposée avec un titre mexicain valide.

Quelques caractéristiques
- Moteur Chevrolet de 5,7 litres.
- Deux boîtiers MSD et bobines
- Boîte de vitesses Richmond de compétition à 5 rapports, boîtier en aluminium.
- Arbre de transmission en alliage robuste.
- Essieu arrière Ford 9 pouces avec demi-arbres flottants et différentiel verrouillable.
- Suspension avant : Double triangulation gauche robuste, barres stabilisatrices articulées, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs QA1.
- Suspension arrière : Bras oscillants réglables, barre de réaction, barre Panhard, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs QA1, barre antiroulis.
- Boîte à pédales Willwood, équilibrage des freins réglable.
- Freins avant : Etriers Willwood 6 Pot, disques ventilés.
- Freins arrière : Étriers Willwood à 4 pistons, disques ventilés.
- Direction assistée.
- Pile à combustible de 120 litres.
- Jantes en alliage de 16" portant des pneus 255/50/16.
- D'autres détails sont disponibles sur demande.

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