Ford Escort MK1 Gr.2 – BDG 2 000 cm³

Moteur Ford BDG de 1 975 cm³, entièrement remis à neuf par Andes Motorsport (environ 100 km parcourus depuis la remise à neuf)

Boîte de vitesses ZF à 5 rapports, essieu Atlas, et préparée selon les spécifications historiques de l'Escort Groupe 2 (ou configuration Escort Groupe 2)

Passeport technique national RACB, historique de course documenté (ou historique de compétition documenté)

Présentée au Salon de l'automobile de Bruxelles en janvier 1968, la Ford Escort Mk1 allait rapidement devenir l'une des voitures de rallye les plus emblématiques de son époque. Grâce à sa conception simple, sa construction légère, son excellent équilibre et son formidable potentiel de développement, la petite voiture à traction arrière de Boreham s’est rapidement imposée comme la référence absolue dans la discipline.

Au fil des ans, Ford a développé de nombreuses versions sportives – Twin Cam, Mexico, RS1600, puis RS2000 – qui ont servi de base aux légendaires Escort des Groupes 2 et 4. Entre les mains de pilotes tels que Roger Clark, Hannu Mikkola, Timo Mäkinen, Björn Waldegård ou Ari Vatanen, l’Escort s’est forgé un palmarès exceptionnel et a largement contribué à écrire certaines des plus belles pages de l’histoire du rallye.

Plus de cinquante ans après ses débuts, l’Escort Mk1 reste l’une des voitures historiques les plus recherchées. Sa facilité d’utilisation, sa fiabilité, la grande disponibilité des pièces de rechange et son immense potentiel sportif en font toujours un choix sûr, tant pour les passionnés que pour les compétiteurs.

Construit sur la base d’une Ford Escort Mk1 de 1974, cet exemplaire particulier est préparé selon les spécifications historiques du Groupe 2 pour l’Escort. Il est équipé d’un moteur Ford BDG de 1 975 cm³ à 16 soupapes, associé à une boîte de vitesses ZF à cinq rapports et à un pont arrière Atlas. Développant environ 235 hp, le moteur a fait l’objet d’une révision complète par Andes Motorsport début 2025 et n’a parcouru qu’une centaine de kilomètres depuis.

La voiture est livrée avec un Passeport Technique National (PTN) du RACB, son carnet technique et un dossier administratif complet. Elle est actuellement configurée pour les compétitions historiques nationales belges. Elle a fait ses débuts en compétition en 2019, participant à plusieurs épreuves belges au volant de son propriétaire. Sa dernière participation remonte aux Legend Boucles @ Bastogne 2025, où elle était pilotée par Bastien Rouard.

Dotée d’un moteur récemment remis à neuf, d’une transmission éprouvée et d’un dossier technique complet, cette Escort représente une excellente opportunité pour tout passionné souhaitant se lancer dans le monde du rallye historique avec une voiture performante, fiable et prête à l’emploi.

Le véhicule est vendu avec un lot de pièces de rechange, comprenant des jantes et des pneus.

Caractéristiques techniques
- Moteur : Ford BDG – 4 cylindres en ligne
- Cylindrée : 1 975 cm³
- Distribution : double arbre à cames en tête (DOHC) – 16 soupapes
- Carburateurs : deux carburateurs Weber 45 DCOE
- Lubrification : carter sec
- Puissance : environ 235 hp
- Révision du moteur : entièrement révisé par Andes Motorsport (début 2025) – environ 100 km de spéciales (SS) parcourus depuis la révision
- Boîte de vitesses : boîte ZF à 5 rapports – 0 km depuis la remise à neuf
- Pont arrière : pont Atlas – 50 km depuis la remise à neuf

Documents et historique inclus

- Passeport technique national RACB (PTN)
- Carnet de bord jaune RACB
- Certificat d'immatriculation belge
- Certificat de contrôle technique (Control technique / MOT)

Historique de compétition documenté