Ford Escort RS Cosworth

Ford Escort RS Cosworth (N870 GNO)

Construite par GSE pour le Ford World Rally Team / M-Sport, elle a servi de voiture de reconnaissance et d'entraînement pour l'équipe mondiale de rallye. Cette voiture a été utilisée lors des rallyes européens du Championnat du monde et a notamment été pilotée par Colin McRae pendant son passage chez Ford (1999-2002) ainsi que par Carlos Sainz (1996-1998).
Cette voiture a sans aucun doute de nombreuses histoires à raconter : des aventures aux quatre coins du monde, de nombreux accrochages et incidents en cours de route. Elle a bénéficié d’un entretien mécanique au plus haut niveau, avec des pièces neuves remplacées en permanence, et sa carrosserie a été retouchée ou réparée à la hâte après chaque épreuve avant d’être envoyée vers le rallye suivant dans le cadre de son calendrier très chargé.

Spécifications de la voiture :
Châssis.
Châssis Ford Motorsport à conduite à gauche, entièrement soudé sur les joints et équipé de longerons de châssis supplémentaires. Arceau de sécurité T45 soudé en plusieurs points. Protection complète du soubassement. Suppression de l’aileron arrière supérieur.
Moteur
Mountune avec joints de culasse Groupe A, insert de fil MIG dans le bloc-cylindres, pompe à huile modifiée et carter de turbocompresseur agrandi et modifié. ECU Pectal Motorsport avec système ALS (Anti Lag System).
Transmission
Embrayage à palette AP à disque unique. Jeu d’engrenages Quaife à rapports courts avec levier de changement de vitesse rapide et unité V/C surpuissante (50 Nm). L'essieu avant est équipé d'un carter Quaife à paroi épaisse et d'une plaque inférieure similaire ; l'essieu arrière est renforcé avec un ensemble V/C (240 Nm) d'un rapport de 4,1:1.
Suspension
Suspension avant : amortisseurs Öhlins réglables dans deux directions ; moyeux avant renforcés Gartrac ; TCA de compétition Groupe A avec supports supérieurs de suspension à rotules Rose. À l’arrière, amortisseurs Öhlins réglables dans deux directions avec une poutre de groupe A à double renfort et des positions de réglage multipoints (intérieures et extérieures) ; bras arrière Gartrac de groupe A entièrement réglables avec joints Rose réglables.
Freins
Matériaux des plaquettes de frein et liquides de frein améliorés ; le règlement stipule que la forme des étriers de frein doit rester standard. Frein à main hydraulique et valve de répartition de freinage en ligne.
Autres
Faisceau de câbles sur mesure pour le sport automobile, conduites Aeroquip sur l’ensemble du véhicule, sièges Sparco d’origine (McRae / Grist) et harnais Sabelt légers. Compteur journalier Coralba monté sur la porte du copilote, avec un compteur supplémentaire sur le tableau de bord pour le pilote. Système d’intercom Peltor équipé de casques routiers, cric à levage rapide Bilstein, bloc-lampe d’origine monté sur le capot conformément aux règles de reconnaissance du WRC. Jantes OZ en magnésium Ford Motorsport GP-A, etc.