SuperBerline 2.0L – Le BTCC est de retour !

Le SuperBerline 2.0L fait renaître une époque où les courses de berlines étaient spectaculaires et très disputées, une époque fantastique pour tous les fans de sport automobile 🥰

Inspiré du British Touring Car Championship (BTCC) des années 90, ce championnat remet en piste des 2.0L atmosphériques, avec une préparation encadrée et un budget très contenu : le concept est intéressant ! 😋

À l’origine du projet, Philippe Gosset et son équipe de Nogaro Sport, déjà connus pour la Roadster Pro Cup. Ici, pas de gadgets high-tech ni d’usines à gaz : juste des voitures fun, une balance de performance bien ficelée et une vraie ambiance old-school. Un retour aux fondamentaux où seul le pilotage fait la différence 💪

Un championnat inspiré du BTCC : retour aux sources du Supertourisme

Le BTCC des années 90, c’était l’âge d’or du Supertourisme : des berlines musclées capables de sortir jusqu’à 300cv, des bagarres roue contre roue et un show incroyable sur les circuits 🔥

Le SuperBerline 2.0L (SB2.0) reprend cet esprit en l’adaptant à un format plus accessible et taillé pour les pilotes amateurs.

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L’objectif est clair : des voitures peu préparées, mais équilibrées, avec un règlement simple pour garantir des courses disputées. L’ensemble repose sur une balance de performance stricte, avec un rapport poids/puissance contrôlé et des pneus/amortisseurs identiques pour tous 👍

Pourquoi ce choix ? Parce que ces berlines 2.0L ont marqué leur époque, mais étaient jusqu’ici totalement absentes des paddocks. Pourtant, elles restent abordables, fiables et fun à piloter. Avec une préparation minimale, elles peuvent aujourd’hui retrouver la piste et offrir un spectacle digne du Supertourisme des années 90 🎉

Depuis le lancement du championnat en 2023, on assiste à des courses intenses, avec un niveau de compétition resserré et une ambiance qui remet au centre le plaisir de piloter, sans prise de tête. Et le plateau ne cesse de s’étoffer, avec même la participation remarquée de l’équipe Wheeler Dealers France sur certaines manches. ​Lors de l'épreuve du championnat SuperBerline 2.0L à Spa-Francorchamps, c'est Aurélien Letheux (à gauche sur la photo ci-dessous) qui était au volant de la Renault Laguna préparée pour l'occasion 😍

Des voitures emblématiques des années 90 en piste !

Le SuperBerline 2.0L remet sous les projecteurs des voitures qui ont marqué leur époque, mais qui étaient jusqu’ici peu, voire pas du tout, représentées en compétition. Ici, pas de supercars inaccessibles ou de machines ultra-préparées : place aux berlines 4 portes tri-corps des années 90, celles que l’on voyait sur les parkings des lycées ou en famille sur la route des vacances 😁

Le championnat repose sur une réglementation proche du Groupe N, avec des voitures équipées de moteurs atmosphériques entre 1750 cm³ et 2000 cm³, deux roues motrices et une puissance avoisinant les 150 chevaux. Seules les versions en conduite à gauche sont autorisées, et chaque modèle doit être conforme au cahier des charges technique 📜

Pour garantir des courses serrées et un maximum d’équité, une balance de performance stricte est appliquée :

• Un rapport poids/puissance contrôlé pour éviter les écarts de performance.
• Des pneus et amortisseurs identiques pour tous les concurrents.
• Un lest appliqué au vainqueur pour la course suivante.

Même si on n’est pas en présence d’une véritable voiture de Supertourisme d’époque, l’idée est d’en retrouver l’esprit à moindre coût, et ça fonctionne ! Avec cette formule, Nogaro Sport permet de faire revivre l’ambiance des grandes heures des courses en circuit des années 90, sans que cela ne représente un budget délirant. Bien au contraire, il s’agit certainement de l’une des catégories les plus accessibles actuellement ! 💰

🔗 Alfa Romeo, Audi, BMW, Ford, Honda, Mazda, Mercedes, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, Toyota, Opel/Vauxhall, Volvo, VW… La liste des 26 modèles éligibles est disponible ici : SuperBerline 2.0L - Voitures éligibles

Un règlement pensé pour l’esprit rétro et la réduction des coûts

Pour coller à l’esprit Supertourisme des années 90, le SuperBerline 2.0L impose quelques règles qui renforcent l’ambiance et l’équité en piste.

• Une livrée d’époque obligatoire : chaque voiture doit adopter un design inspiré des années 90, avec des couleurs et des sponsors qui rappellent les grandes heures du BTCC ou du Supertourisme français. De quoi replonger directement dans l’atmosphère des circuits d’alors ! 😎
• Une préparation encadrée et économique : ici, pas de modifications extravagantes. Le règlement impose une mécanique proche de l’origine, avec une préparation minimale pour contenir les coûts et garantir des courses équilibrées ⚖️
• Un cahier des charges strict : toutes les voitures doivent respecter des critères précis, aussi bien en termes de motorisation que de poids et d’équipements. L’objectif est d’offrir une compétition équitable, où seul le pilotage fait la différence 👌
• Un coût maîtrisé : la volonté du championnat est de rendre la course auto accessible. Pas besoin de dépenser des fortunes pour s’aligner sur la grille : avec un budget limité, il est possible de prendre part à une saison complète 🤑

Avec ces règles, le SuperBerline 2.0L réussit un pari intéressant : recréer l’ambiance du BTCC à une époque où le sport auto devient de plus en plus coûteux. Un retour aux sources qui promet des courses intenses et spectaculaires !

🔗 Le règlement technique complet est disponible ici : SuperBerline 2.0L - Règlement technique

Un calendrier sur les plus beaux circuits français

Le SuperBerline 2.0L s’intègre au prestigieux Historic Tour, le championnat de France historique des circuits. Ce cadre offre aux pilotes l’opportunité de rouler sur certains des tracés les plus emblématiques du pays, avec une organisation bien rodée et une atmosphère authentique.

Voici les cinq manches prévues pour la saison 2025 :

• 📍 4-6 avril – Dijon-Prenois 🏁
• 📍 16-18 mai – Lédenon 🏁
• 📍 13-15 juin – Paul Ricard 🏁
• 📍 19-21 septembre – Val de Vienne 🏁
• 📍 17-19 octobre – Magny-Cours 🏁

Chaque circuit a été sélectionné pour offrir un beau mélange de virages techniques et de longues lignes droites, parfait pour exploiter au mieux ces berlines des années 90. Avec ces destinations, le championnat garantit un cadre idéal pour des courses disputées et spectaculaires.

Cette intégration à l’Historic Tour renforce aussi l’aspect convivial et rétro du championnat, avec une ambiance paddock où se croisent passionnés et amateurs de belles mécaniques.

Deux formats de course : sprint ou endurance

Le SuperBerline 2.0L propose deux formats distincts, permettant aux pilotes de choisir entre courses rapides et intenses ou épreuves d’endurance stratégiques.

🏁 Format Sprint

Un format classique pour ceux qui aiment l’action immédiate et les duels rapprochés :

• Essais libres (optionnels) : 2 séances supplémentaires possibles.
• Qualification : une séance chronométrée pour définir la grille de départ.
• Deux courses de 25 minutes, avec un départ arrêté pour maximiser le spectacle.

🏁 Format Endurance (200 km de course)

Pour ceux qui aiment les courses longues où stratégie et gestion sont au cœur de la performance, il est possible d’ajouter une course d’endurance.

ℹ️ Pour les meetings composés de 2 courses sprint et d’une endurance, la participation à l’endurance sera validée uniquement si la voiture participe aux courses sprint.

• 1 à 3 pilotes par voiture, parfait pour partager les frais et l’expérience.
• Qualification de 30 minutes pour déterminer l’ordre de départ.
• Une course d’endurance de 200 km à boucler en jonglant entre gestion des pneus, carburant et relais.

Ce format offre une expérience différente, plus proche des grandes courses d’endurance, avec des relais et une gestion de course plus réfléchie.

Peu importe la formule, le SuperBerline 2.0L promet du fun en piste et des courses disputées, accessibles à tous.

Un coût maîtrisé pour un maximum de plaisir !

L’un des plus gros atouts du SuperBerline 2.0L, c’est son budget raisonnable, qui permet à un large public d’accéder à la course automobile.

💰 Frais annuels :

• 480 € TTC (incluant l’inscription au Championnat).

💰 Coût de l'engagement par week-end de course :

• Sprint (2 courses de 25 min) : entre 780 et 1 000 € TTC
• Endurance (200 km) : ajouter entre 850 et 950 € TTC (budget à partager selon le nombre de pilotes).

ℹ️ Tarifs variables selon si inscription au championnat complet ou à la course et de la date d’engagement. Pour vous inscrire, rendez-vous sur le site officiel du championnat.

Acheter ou louer une SuperBerline 2.0L : combien ça coûte ?

Les berlines éligibles à la SuperBerline 2.0L font partie des autos de course les plus accessibles. Pour l’achat, compte entre 15 000 et 18 000 € pour une voiture prête à courir, selon l’état et la préparation (BMW Série 3 E36, Honda Accord, Peugeot 405...). Côté location, les tarifs tournent autour de 3 000 à 4 000 € TTC par meeting, hors engagement, avec voiture prête à rouler et assistance technique.

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Pourquoi choisir le SuperBerline 2.0L ?

• ✅ Un championnat fun et rétro, qui fait revivre l’âge d’or du BTCC.
• ✅ Des voitures simples et abordables, faciles à préparer et à entretenir.
• ✅ Un règlement bien pensé, qui garantit des courses disputées et accessibles.
• ✅ Deux formats au choix, sprint pour l’adrénaline, endurance pour la stratégie.
• ✅ Un budget raisonnable, qui ouvre la compétition à un plus grand nombre de pilotes.

Avec cette formule, Nogaro Sport réussit à ramener sur les circuits des berlines oubliées, tout en offrant une alternative économique et fun à la course en circuit. Pas besoin d’être millionnaire pour s’aligner sur la grille, ici, c’est le pilotage qui compte.

Le SuperBerline 2.0L, c’est du BTCC à la française, avec une touche d’authenticité et un esprit 100 % plaisir 🔥