Nova Proto NP02 : l’équilibre parfait entre budget et performance

Les courses d’endurance sur circuit se structurent autour de différentes catégories de prototypes, principalement les LMP3, les LMP2, ainsi que les classes supérieures comme les LMH et les LMDh. À un niveau plus modeste, on retrouve également des catégories intéressantes telles que la catégorie CN. Toutefois, une option intermédiaire est recherchée par de nombreuses équipes et pilotes souhaitant allier haut niveau de performance et budget raisonnable.

La Nova NP02 répond à ce besoin en se positionnant entre les prototypes CN et la catégorie LMP3. Présentée fin 2021 par la société Nova Proto, cette voiture de course française offre une alternative financièrement avantageuse tout en maintenant un très haut niveau de compétitivité 💪

Présentation de Nova Proto

Nova Proto est une entreprise familiale française, héritière de la marque Norma Auto Concept, bien connue dans l’univers du sport automobile.

Basée à Saint-Pé-de-Bigorre dans les Hautes-Pyrénées et dirigée par Guillem Roux et Camille Gautré Santos (fille de Norbert Santos, fondateur de Norma), Nova Proto s’est distinguée grâce à des modèles performants et fiables, notamment dans les catégories CN et E2SC, très populaires en Europe 🌍

Avec la NP02, l’entreprise ambitionne de conquérir de nouveaux horizons et de proposer une alternative offrant un rapport prix/performance/plaisir imbattable, que ce soit pour la compétition ou le loisir en trackday.

Au-delà des simples caractéristiques techniques, la NP02 a déjà prouvé ses capacités en Ultimate Cup Series, où elle a rivalisé efficacement avec les LMP3 dès sa sortie.

Son arrivée s’accompagne de belles promesses et d’une perspective particulièrement intéressante : l’organisation, dès 2025, d’un championnat entièrement dédié à la NP02 au sein de l’Ultimate Cup, nommé l’European Endurance Prototype Cup 😎

Nova Proto NP02 : le prix

Investir dans un prototype de course reste un engagement financier important 💰

La Nova NP02 s’inscrit dans un marché de niche où les coûts demeurent élevés. Cependant, il est essentiel de relativiser : le prix d’achat d’une NP02 est nettement inférieur à celui d’une voiture de la catégorie LMP3 ou même des GT des catégories GT4 ou GT3, par exemple 😉

Le principal atout de la NP02 réside dans son rapport qualité/prix/performance, qui la rend particulièrement intéressante. Le prix neuf est de 194 000 euros HT hors petites options. Des options comme un kit biplace, un système GPS d’acquisition de données ou des capteurs de suspensions sont en effet proposées en supplément.

Ce tarif la rend particulièrement séduisante pour les pilotes et les équipes qui souhaitent allier performance et budget raisonné sans sacrifier la compétitivité sur la piste.

Pour ceux qui disposent d’un budget plus modeste ou qui souhaitent s’essayer à la NP02 sans investir immédiatement dans une version neuve, le marché de l’occasion peut offrir des opportunités intéressantes. Toutefois, étant donné que la NP02 est relativement récente, le nombre d’exemplaires disponibles reste très limité.

Une NP02 d’occasion en bon état peut se négocier environ 140 à 150 000 € HT, selon son historique, le lot de bord, le kilométrage des différents éléments, les révisions effectuées etc…

ℹ️ Si vous recherchez une auto à la vente ou à la location, vous pouvez consulter les annonces de sport-prototypes actuellement disponibles sur GoToTheGrid.

Nova Proto propose également un suivi technique et une assistance personnalisée, garantissant un accompagnement optimal pour les écuries et les propriétaires 👌

En outre, la location est une solution intéressante pour les pilotes souhaitant réduire les coûts initiaux. Louer une NP02 permet de bénéficier de ses performances sans l’investissement important que représente l’achat.

Cette option offre une flexibilité appréciable pour tester la voiture ou participer à des compétitions ponctuelles, tout en simplifiant la gestion logistique et financière. De plus, la location élimine les soucis liés à l’entretien et à l’exploitation d’un prototype de ce niveau, permettant ainsi aux pilotes de se concentrer pleinement sur la performance 💪

Location d’une NP02 : combien ça coûte ?

Si vous souhaitez louer un volant en NP02, prévoyez environ 300 000 € HT pour une saison complète en Ultimate Cup Series au sein d’une structure professionnelle. Il s’agit de courses d’endurance, ce budget est donc à diviser entre les membres de l’équipage qui est composé de 2 à 3 pilotes, ce qui revient à environ 100 000 € HT par pilote pour une saison complète pour un équipage de trois pilotes 🙂

Les tarifs de location peuvent varier en fonction des prestations incluses, telles que l’assurance, le nombre de pneus ou les essais. Ces détails seront à discuter directement avec l’équipe afin d’adapter le contrat à vos besoins spécifiques.

Fiche technique de la Nova NP02

La Nova NP02 est équipée d’un moteur V8 Ford de série capable de développer jusqu’à 515 chevaux, mais ici bridé à environ 420 chevaux. Cette configuration offre une puissance robuste adaptée aux courses d’endurance tout en favorisant la fiabilité. La vitesse maximale annoncée est d’environ 255 km/h 💨

La transmission repose sur une boîte de vitesses séquentielle à six rapports de chez SADEV, offrant des changements de vitesses rapides et précis grâce à un système électronique avancé avec palettes au volant.

ℹ️ Pour l’entretien, le constructeur recommande une révision moteur toutes les 200 heures de roulage et une révision de la boîte de vitesses toutes les 50 heures.

Le châssis monocoque en fibre de carbone offre une rigidité et une sécurité excellentes, renforcées par des panneaux en Zylon conformes aux normes FIA. L’aérodynamique optimisée, comprenant un splitter avant, un fond plat et un diffuseur arrière, génère un appui considérable, améliorant la stabilité et la vitesse de passage en courbe. A noter que, comme vous avez pu le voir sur les photos, la NP02 est un proto fermé.

Les suspensions à double triangulation, équipées de combinés ressorts-amortisseurs réglables, permettent d’adapter la voiture aux différentes configurations de circuit selon les préférences du pilote. Les freins AP Racing sont composés de disques ventilés et d’étriers à six pistons offrant une décélération redoutable. Enfin, la voiture est équipée de pneus en 18 pouces.

Avec un poids de 840 kg à vide, la NP02 bénéficie d’un rapport poids/puissance compétitif, lui permettant de rivaliser efficacement avec les LMP3. Cette légèreté, combinée à une aérodynamique soignée, contribue à son succès croissant dans les épreuves d’endurance et de sprint.

Caméra embarquée en NP02 sur le circuit de Portimão 🔥

La NP02 en Ultimate Cup Series : un succès qui se confirme

La NP02 a fait ses premiers tours de roue en compétition dans le cadre de l’Ultimate Cup Series, un championnat européen accueillant des catégories telles que le GT, la monoplace et le prototype. Dès ses débuts, la NP02 a su se démarquer, certains pilotes parvenant à rivaliser, voire surpasser, des LMP3 établies depuis plusieurs saisons.

Pour équilibrer les performances, une sorte de Balance de Performance (BoP) a été mise en place. La hauteur de caisse a été légèrement relevée et la puissance réduite, ce qui a permis d'améliorer la fiabilité tout en conservant le plaisir de pilotage qui fait la réputation de ce prototype.

Fin 2024, soit 2 ans seulement après la sortie officielle de la NP02, les prototypes de chez Nova Proto étaient déjà une vingtaine à être engagés sur chaque course de l’Ultimate Cup Series avec des équipes comme ANS Motorsport, Graff Racing, Racing Spirit of Léman, LAMO RACING, DB AUTOSPORT, EXTREME LIMITE, CD SPORT, MV2S RACING ou encore COGEMO. Une trentaine de NP02 sont annoncées pour 2025, ce qui annonce un championnat très disputé et passionnant 🤩

Les raisons de ce succès sont multiples. D’une part, la NP02 offre un rapport performance/coût très intéressant. Les écuries qui envisagent d’aligner une voiture en endurance s’orientent souvent vers la LMP3, mais la NP02 se présente comme une alternative plus abordable, tant à l’achat qu’à l’entretien. D’autre part, son châssis et son aérodynamique ultra-modernes lui permettent de signer des chronos compétitifs, particulièrement sur les circuits sinueux où l’agilité et la légèreté font la différence.

En effet avec 100 kg de moins sur la balance qu’une LMP3, elle est plus facile à manœuvrer, mais le pilotage diffère en raison de la répartition des masses et des caractéristiques aérodynamiques différentes. Une LMP3 sera de son côté plus rapide sur les secteurs ou il faut emmener beaucoup de vitesse.

À voir aussi : "Tout savoir sur les LMP3 : performances et tarifs"

Élément important : en cas de casse, une NP02 coûtera également beaucoup moins cher à réparer 💸

En 2022 et 2023, plusieurs courses de l’Ultimate Cup Series ont été remportées par des NP02, prouvant que le prototype n’est pas simplement là pour figurer. Les équipes qui l’exploitent mettent en avant sa fiabilité et sa facilité de prise en main, des atouts essentiels et qui attirent tous les profils de pilotes, y compris les Gentlemen Drivers.

Un championnat dédié à la NP02 en 2025 : une étape cruciale

Forte de ses résultats et de l’engouement suscité, la NP02 connaîtra un nouveau cap en 2025 : l’Ultimate Cup Series prévoit en effet l’organisation d’un championnat entièrement consacré à la Nova NP02, preuve que ce prototype a su convaincre les instances et répondre aux attentes du paddock.

À voir aussi : "Ultimate Cup Series : Calendrier 2025 et nouveautés"

Une catégorie monotype attractive

Créer un championnat spécifiquement pour la NP02 présente de nombreux avantages. D’abord, l’équité sportive est garantie : avec un parc de voitures, les pilotes et les écuries disposent tous de la même base technique. Les différences se joueront alors sur la mise au point, la stratégie et, bien entendu, le talent au volant.

Les championnats monotypes sont généralement très disputés, offrant un spectacle de qualité aux spectateurs et permettant aux pilotes de se mettre réellement en valeur 👍

Un tremplin vers d’autres catégories

Pour de nombreux pilotes et écuries, la NP02 peut également servir de tremplin idéal pour progresser vers des catégories plus relevées. Après avoir maîtrisé un prototype de ce calibre, il sera plus aisé de s’orienter vers la LMP3, la LMP2 ou même les nouvelles catégories d’hypercars. La NP02, avec ses coûts moindres et sa facilité de maintenance, devient un champ d’apprentissage parfaitement adapté avant de gravir les échelons supérieurs.

Un enjeu commercial pour Nova Proto

Pour l’entreprise française, ce championnat dédié est une opportunité commerciale et médiatique importante. Il offrira une vitrine de choix à la marque, permettra de promouvoir son savoir-faire, et, surtout, d’écouler de nouveaux châssis. Nova Proto pourra ainsi assurer un service de proximité à ses clients, leur proposer des pièces détachées et un accompagnement complet. De quoi renforcer la confiance des pilotes et des équipes, et accroître la notoriété internationale de la marque.

À l’heure actuelle, on parle déjà d’un peu plus de 36 NP02 produites ⚒️

Autres compétitions où la NP02 peut concourir

En plus de l’Ultimate Cup Series, la Nova NP02 est également acceptée dans d’autres championnats d’endurance tels que le TTE (Trophée Tourisme Endurance), le SuperCar Challenge, les épreuves Creventic, les 24H Series et le prochain championnat International Sports Car, annoncé pour fin 2025/début 2026.

Ces compétitions variées permettent aux pilotes et aux équipes de maximiser l’utilisation de la NP02 sur différents types de circuits et dans divers championnats à travers le monde.

Conclusion : la NP02, un bel avenir sur la scène de l’endurance

En seulement quelques années, la Nova NP02 a su s’imposer comme un prototype à part entière, capable de se mesurer à des catégories établies dans les compétitions d’endurance. Proposée à un prix relativement abordable comparé à d’autres prototypes, dotée d’une fiche technique impressionnante et portée par l’expertise de Nova Proto (ex-Norma), la NP02 coche de nombreuses cases pour les pilotes et les écuries en quête de performance et de fiabilité.

Ses succès en Ultimate Cup Series prouvent que ce modèle a trouvé sa place sur la grille, au point qu’un championnat monotype lui sera dédié à partir de 2025. Cette initiative devrait encore renforcer l’intérêt des équipes pour la NP02, tout en offrant un spectacle sportif passionnant et équitable 😋

Ainsi, la NP02 incarne parfaitement l’évolution du sport automobile vers des solutions plus accessibles et plus innovantes. Entre la LMP3 et la catégorie CN, elle comble un vide et permet à un plus grand nombre de pilotes de s’exprimer à un haut niveau. Nova Proto, de son côté, s’installe solidement comme un acteur majeur de la construction de prototypes. Avec la passion, le savoir-faire et l’engagement dont elle fait preuve, il ne fait aucun doute que la NP02 continuera à faire parler d’elle dans les années à venir.

En somme, pour tous les amateurs de courses d’endurance, la NP02 est un parfait exemple de ce que l’industrie française sait faire de mieux en matière d’ingénierie et d’innovation. Accessible, compétitive et assortie d’un service complet, elle promet de beaux duels sur les circuits et un bel avenir dans les championnats européens et au-delà. Si vous cherchiez un nouveau prototype à suivre ou à acquérir, la NP02 de Nova Proto est sans conteste l’une des options les plus séduisantes du moment 😍

PS : merci à la société Nova Proto pour son aide dans la rédaction de cet article. Cliquez-ici pour accéder au site officiel de Nova Proto.