La Ligier JS2 RS : la nouvelle GT de course de Ligier Automotive

Ligier Automotive a dévoilé il y a quelques jours sa nouvelle Ligier JS2 RS, succédant à la JS2 R lancée en 2018. Inspirée de la mythique JS2 des années 1970, cette nouvelle GT « tout carbone » est conçue pour l’endurance et la performance tout en conservant les points forts de la JS2 R (coût maîtrisé, fiabilité, plaisir de pilotage). La JS2 RS repose sur un châssis monocoque en fibre de carbone homologué FIA E II-SC et respectant les tests statiques LMP3 2025, bien plus moderne que le châssis tubulaire + carrosserie fibre de la JS2 R.

L’auto intègre un arceau-cage et des protections latérales en Zylon pour la sécurité du pilote, ainsi qu’un crash-box avant ; l’habitacle comprend un baquet FIA, un pare-brise chauffant et un cockpit ventilé. Elle pèse 1 150 kg sur la balance, soit environ 100 kg de plus que la JS2 R (≈1 055 kg) à cause de la structure plus robuste 💪

La Ligier JS2 RS hérite des lignes tendues et du style GT de la JS2 R tout en adoptant une carrosserie monocoque carbone et un aileron arrière proéminent 😲

L’électronique embarquée a été modernisée : la JS2 RS reçoit un ECU MoTeC M142, un ABS Bosch ajustable et un système de contrôle de traction réglable. La direction assistée est hydraulique pour plus de confort. Le freinage est assuré par des étriers Brembo acier (6 pistons à l’avant, 4 à l’arrière) sur des disques de 380 mm (avant) et 355 mm (arrière). En matière d’aérodynamisme, le nouveau design intègre un splitter avant, un fond plat et un diffuseur arrière en carbone, afin de maximiser l’appui sur circuit 😎

Ligier JS2 RS : la fiche technique (en bref)

Ces caractéristiques font de la JS2 RS une véritable GT de course pour l’endurance, alliant performances élevées et standards de sécurité modernes 🔥

Quelles évolutions par rapport à la Ligier JS2 R ?

La Ligier JS2 R (2018) était déjà conçue exclusivement pour la piste, avec un châssis tubulaire et une carrosserie en fibre de verre. Son V6 Ford 3,7 L (3536 cm³) atmosphérique développait 350 ch, avec une boîte séquentielle 6 vitesses (3MO) et une suspension double triangulation réglable. En comparaison, la JS2 RS fait un bond en avant : coque carbone, moteur bi-turbo et plus du double de puissance 🤪

👉 Pour en savoir plus sur la version précédente, retrouvez notre article complet sur la Ligier JS2R sur GoToTheGrid 📰

Jacques Nicolet (président de Ligier) le résume : « Avec la Ligier JS2 RS, nous avons voulu aller plus loin dans la performance tout en gardant ce qui fait le succès de la JS2 R : une voiture abordable, fiable, et fun à piloter pour tous les passionnés, en particulier les gentlemen drivers. »

Concrètement, la JS2 RS gagne ainsi environ 300 ch supplémentaire grâce au 3,5 L turbo (650 ch contre 350 ch). Les éléments de sécurité sont renforcés (coque carbone, crash-box, arceau) et l’électronique contemporaine (ABS, ECU, traction) offre une marge de contrôle supplémentaire en course. On note aussi l’introduction d’une direction assistée hydraulique (vs électrique sur la JS2 R) et un freinage spécifiquement adapté aux courses de 24h (étriers acier Brembo). Toutes ces évolutions font de la JS2 RS une version « extrême » de la JS2 R, conçue pour un usage intensif en endurance ⏱️

Comparatif Ligier JS2 R 🆚 JS2 RS

Ce tableau illustre les différences clés : la JS2 RS se distingue par son châssis carbone, son moteur turbocompressé beaucoup plus puissant, et un package de course plus évolué que la JS2 R.

ℹ️ Toutes les informations techniques et la brochure de la nouvelle Ligier JS2 RS sont disponibles ici sur le site de Ligier Automotive.

Et le prix final, avec les options ? 🤔

Si le tarif de base annoncé pour la JS2 RS est de 255 000 € HT, le prix final peut rapidement grimper en fonction des options choisies. Ligier propose une large liste d’équipements supplémentaires, pensés pour l’endurance et le confort de pilotage :

• Air conditionné
• Carrosserie full carbone
• Caméra de recul
• Siège passager
• Kit TPMS avec 4 valves et activation
• Cric pneumatique (airjacks)
• Kit acquisition de données
• GPS + télémétrie
• Kit double remplissage rapide (ATL)
• Déclencheur de tour (lap trigger)
• Système boisson embarqué (drink kit)
• Relais radio

ℹ️ Une JS2 RS entièrement équipée pour l’endurance 24h pourrait donc dépasser les 300 000 € HT, en fonction des configurations retenues. À ce tarif, elle reste positionnée en-dessous d’une GT3, mais au-dessus d’une GT4 classique.

Compétitions et championnats

À ce jour, Ligier n’a pas encore annoncé de championnat monotype, dédié à la JS2 RS contrairement à la JS2 R qui évolue dans la Ligier European Series, un championnat monotype dédié aux Ligier JS2 R (et JS P4) lors des meetings ELMS. Toutefois, avec son châssis carbone, son moteur puissant et sa conception orientée endurance, la JS2 RS vise clairement une utilisation sur des formats longs comme ceux du Trophée Tourisme Endurance (TTE), de l'Ultimate Cup Series, des 24H Series, Creventic ou d’autres épreuves d’endurance GT ouvertes 👍

Ligier précise que la voiture est éligible dans de nombreux championnats, notamment grâce à son homologation dans la classe FIA E II-SC, ce qui pourrait ouvrir des portes dans des séries club ou GT à l’international. La JS2 RS s’adresse donc à des pilotes souhaitant franchir un cap vers des formats plus exigeants et longs 🚀

Les ambitions de Ligier et le public visé

Par la JS2 RS, Ligier Automotive renforce sa gamme de voitures de course « GT ». Il s’agit de relancer la lignée JS2 avec un modèle plus performant et technologique, tout en poursuivant le développement de la JS2 R classique. La firme a toujours visé à offrir des autos abordables et fiables : la JS2 R a été pensée « pour les gentlemen drivers comme pour les pros », à moindre coût par rapport à des GT4 plus onéreuses 💸

Comme le souligne Jacques Nicolet, président de Ligier, l’objectif était de « pousser la performance encore plus loin tout en gardant ce qui fait le succès de la JS2 R : une voiture abordable, fiable, et fun à piloter pour tous les passionnés, en particulier les gentlemen drivers ». La JS2 RS incarne ainsi la vision d’une « GT moderne » chez Ligier, mêlant technologie, sécurité et performance. Cette stratégie vise à séduire un public élargi (pilotes amateurs, gentlemen drivers, jeunes talents de clubs) tout en proposant aux clients de la marque une montée en gamme dans le sport-proto. En particulier, l’accessibilité de la JS2 R avait déjà fait d’elle « un choix idéal pour les gentlemen drivers et les jeunes pilotes », grâce à sa fiabilité et à sa gestion simplifiée. La JS2 RS s’adresse donc aux passionnés qui cherchent à progresser en compétition, offrant une voiture prête pour l’endurance 😎

ℹ️ Un détail amusant : de nombreux passionnés aimeraient voir une version homologuée pour la route de cette Ligier JS2 RS, tant pour son design que pour ses performances, elle séduit sur le papier.

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Des évolutions prévues pour la Ligier JS2 R ! 🎉

Avec l’arrivée de la version RS, Ligier ne laisse pas de côté sa JS2 R, bien au contraire. Le constructeur prévoit plusieurs évolutions pour renforcer la fiabilité et prolonger la compétitivité du modèle dans ses championnats monotypes 👌

Dès 2025, les nouveaux châssis JS2 R seront livrés avec un moteur V6 3,5 L EcoBoost, en remplacement du bloc Ford 3,7 L dont la production s’est arrêtée fin 2023. Ce changement sera obligatoire à partir de 2028 dans les Ligier JS Cup France et Ligier European Series, ou en cas de casse moteur avant cette date.

En parallèle, plusieurs améliorations techniques seront introduites à partir de 2026 : un nouveau système de freinage avec étriers racing, des pivots renforcés, et une lubrification optimisée de la boîte de vitesses 3MO.

ℹ️ Ces évolutions seront obligatoires en compétition dès la saison 2026, mais une période de transition est prévue jusqu’en 2027.

Ligier propose également une nouvelle boîte de vitesses « endurance » développée par Sadev, disponible en option. Elle ne sera pas imposée dans les championnats, mais pourrait séduire les équipes qui visent des courses longues.

Enfin, en cas de coexistence sur la grille entre des JS2 R équipées de configurations différentes (3,5 L ou 3,7 L, boîte 3MO ou Sadev), une balance de performance (BoP) sera mise en place pour garantir l’équité sportive ⚖️

À noter qu’un projet de moteur Ford 2,3 L turbo est également évoqué par certaines sources pour les prochaines années, sans confirmation officielle à ce jour. Ce bloc, dérivé de la gamme EcoBoost, pourrait offrir une montée en puissance supplémentaire et ouvrir la porte à de nouveaux développements techniques pour la JS2 R.

Avec la JS2 RS, Ligier signe une montée en gamme ambitieuse qui conserve l’ADN accessible de la JS2 R, tout en entrant dans une nouvelle ère plus performante, plus technologique… et plus racée que jamais 🏁