Historic Tour : le Championnat de France Historique des Circuits

Quand on parle de courses historiques sur circuit en France, difficile de passer à côté de l'Historic Tour. Ce championnat, officiellement appelé Championnat de France Historique des Circuits, est organisé sous l'égide de la FFSA et promu par HVM Racing 🏁

Au fil des années, il s'est imposé comme l'un des grands rendez-vous du sport automobile historique pour voir rouler des monoplaces, GT, prototypes et voitures de tourisme d'époque dans un véritable contexte de compétition. En 2026, l'Historic Tour entame d'ailleurs déjà sa douzième saison !

L'idée est simple : faire vivre le patrimoine du sport automobile là où il s'exprime le mieux, sur la piste 🥳

Concrètement, l'Historic Tour permet de voir rouler des voitures de compétition issues de différentes époques, depuis les années 50 jusqu'à la fin des années 90 et, pour certains plateaux, au début des années 2000. Monoplaces, GT, prototypes ou voitures de tourisme se retrouvent ainsi en piste dans plusieurs catégories.

Le résultat, c'est un mélange assez rare entre patrimoine automobile et vraie compétition. Certaines voitures engagées participent d'ailleurs au championnat depuis de nombreuses années, entretenues et exploitées par leurs propriétaires ou par des équipes spécialisées.

Pour les passionnés, l'Historic Tour a aussi un autre intérêt : c'est l'une des rares occasions de voir autant de voitures différentes au même endroit. Lors d'un meeting de l'Historic Tour, plusieurs plateaux se succèdent en piste, couvrant plusieurs décennies d'histoire du sport automobile. Entre les anciennes monoplaces de formules de promotion, les GT historiques ou les youngtimers plus récents, le spectacle est très varié et les plateaux sont souvent très relevés 😍

HVM Racing, organisateur de l'Historic Tour

Derrière l'Historic Tour, on retrouve HVM Racing, la structure qui organise et promeut le Championnat de France Historique des Circuits.

Depuis plusieurs années, HVM Racing s'est spécialisée dans l'organisation de courses automobiles pour véhicules historiques de compétition. L'organisation travaille en lien avec la FFSA pour encadrer ces épreuves et développer ce type de compétitions sur circuit.

HVM Racing est notamment à l'origine de plusieurs rendez-vous majeurs bien connus des passionnés, comme le KENNOL Grand Prix de France Historique, le Dijon Motors Cup, la Magny-Cours Racing Cup, les Interseries (F2 et F3 Classic), ou bien sûr l'Historic Tour 🙂

À cela s'ajoute désormais le Gran Premio Storico d'Italia, un nouvel événement lancé en 2026 sur le circuit du Mugello, en collaboration avec Ferrari. Ce meeting d'envergure internationale réunira plus de 200 voitures historiques, dont de nombreuses Formule 1 des années 60 aux années 2000, avec un programme mêlant courses, démonstrations et accès paddock pour les spectateurs.

Ces meetings rassemblent chaque saison de nombreux trophées et séries dédiés aux voitures de course historiques. L'idée reste la même : permettre à ces machines de continuer à rouler en course, tout en donnant au public l'occasion de les voir en piste 👌

Les principaux plateaux de l'Historic Tour 2026

Le championnat s'appuie sur plusieurs plateaux qui regroupent différentes catégories de voitures historiques. Parmi les séries présentes en 2026, on retrouve notamment la FRenault Historic & Classic, la Formule Ford Kent, le Challenge Formula Ford Historic, le Trophée Lotus, les nouvelles Sprint Series Pré 66 et Sprint Series Pré 81, la GT Classic, la Youngtimers 2L Cup, ainsi que les 200 km de l'Historic Tour 🏁

FRenault Historic & Classic

Le plateau FRenault Historic & Classic regroupe différentes générations de monoplaces issues de la filière Formule Renault. On y retrouve notamment les Formule Renault des années 80 à moteur turbo, ainsi que les versions atmosphériques en 1721 cm³ qui ont suivi.

Depuis 2025, l'éligibilité s'est également élargie aux Formule Renault plus récentes, construites et engagées en compétition officielle entre 1995 et 2009, qu'il s'agisse des versions 1.6 litre ou 2.0 litres.

Les voitures engagées sont ensuite réparties en plusieurs catégories. La Formule Renault Historic regroupe les monoplaces ayant participé à des compétitions officielles avant la fin de l'année 1994 (Martini MK41, Martini MK63…). La Formule Renault Classic concerne les générations plus récentes, engagées en compétition entre 1995 et 2009. On y retrouve principalement des Tatuus 2000.

ℹ️ Depuis peu, le plateau s'est également ouvert à certaines monoplaces invitées. C'est notamment le cas des premières générations de Formule 4, désormais éligibles dans leur configuration d'origine. D'autres monoplaces historiques de performances comparables peuvent aussi être admises ponctuellement, comme certaines Formule Ford 2000, Formule Super V ou Formule 3 anciennes. Ces voitures participent généralement à titre invité et ne marquent pas de points au Championnat de France Historique des Circuits

Formule Ford Kent et Challenge Formula Ford Historic

Les Formule Ford occupent également une place importante dans l'Historic Tour. Ces monoplaces ont longtemps constitué l'une des principales formules de promotion du sport automobile, réputées pour leur simplicité technique et leur coût relativement contenu.

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Deux plateaux distincts sont présents dans le championnat, mais ils évoluent généralement sur la même grille en piste 🔥

Le Trophée Formule Ford Kent regroupe des monoplaces équipées du célèbre moteur Ford 1600 Kent, construites entre 1967 et 1992. Sans aérodynamique sophistiquée ni assistance, ces voitures mettent avant tout l'accent sur le pilotage pur et offrent souvent des courses très disputées.

Le Challenge Formula Ford Historic France, créé en 2003, s'adresse quant à lui aux générations plus anciennes de Formule Ford, avec des monoplaces construites entre 1967 et 1981 dans leur configuration d'origine, généralement sans ailerons. Les voitures sont réparties en plusieurs périodes selon leur année de fabrication : GR (1967-1971), HR (1972-1976) et IR (1977-1981).

ℹ️ Comme à l'époque, toutes ces monoplaces utilisent le moteur Ford Kent 1600 cm³, ce qui contribue à maintenir un niveau de performance homogène et des courses souvent très animées. Les deux séries fonctionnent de manière assez proche et partagent régulièrement les mêmes grilles lors des meetings de l'Historic Tour 😍

Trophée Lotus

Le Trophée Lotus fait partie des plateaux bien installés de l'Historic Tour. Il rassemble principalement des Lotus Seven des séries I, II, III et IV, construites entre 1957 et 1999, ainsi que des Caterham équipées du moteur 1600 cm³, héritières directes de la célèbre Seven.

Ces voitures légères et très dépouillées restent fidèles à la philosophie imaginée par Colin Chapman : un châssis simple, peu de poids et beaucoup de sensations au volant. Sur piste, cela donne des courses souvent très animées, avec des écarts de performance limités et un pilotage particulièrement visible pour le public 🔥

ℹ️ Certaines autres Lotus historiques peuvent également être admises ponctuellement sur invitation, mais elles ne participent pas au classement du trophée.

Sprint Series Pré 66 et Sprint Series Pré 81

C'est l'une des évolutions marquantes de l'Historic Tour ces dernières saisons. Pour 2026, HVM Racing a introduit deux nouveaux plateaux Sprint Series, organisés par période historique plutôt que selon la seule logique de cylindrée ou de puissance.

Le Sprint Series Pré 66 regroupe les berlines, GT et petits sport cars à moteur avant homologués jusqu'au 31 décembre 1965, qu'ils soient de plus ou moins de 2 litres de cylindrée. Des voitures auparavant réparties dans plusieurs plateaux – comme les Maxi 1300 Series, Maxi 2L Classic ou Racing Over 2L – se retrouvent désormais réunies sur une même grille.

Le Sprint Series Pré 81 suit la même logique mais concerne les berlines et GT homologuées jusqu'au 31 décembre 1980, couvrant ainsi une période plus large du tourisme et du GT des années 70.

ℹ️ L'objectif de cette nouvelle organisation est de regrouper les voitures par génération, afin de retrouver des plateaux plus cohérents sur le plan historique et plus lisibles pour le public. Les voitures roulent sur une grille commune mais sont ensuite réparties en plusieurs classes selon leur type et leur cylindrée, avec des classements séparés pour les berlines et les GT de plus ou moins de deux litres 👌

GT Classic

Le plateau GT Classic rassemble des GT de série, voitures de compétition, modèles issus de coupes de marque ou encore certaines voitures du Groupe B et du Groupe 5, produites entre le 1er janvier 1982 et le 31 décembre 2001.

On y retrouve ainsi une grande variété de GT et de voitures de tourisme relativement modernes à l'échelle du VHC, couvrant surtout les années 80, 90 et le début des années 2000. Contrairement à certaines catégories historiques plus anciennes, les voitures engagées en GT Classic ne nécessitent pas de Passeport Technique Historique (PTH), ce qui facilite l'accès à ce plateau pour certains modèles 👍

Ce plateau constitue souvent une passerelle intéressante entre les catégories historiques anciennes et les voitures de compétition plus récentes.

ℹ️ L'année passée, le plateau était composé en grande majorité de Porsche, avec de nombreuses 996, mais aussi quelques 997, 993, 930 ou encore 964. D'autres modèles plus atypiques étaient également de la partie, comme une Venturi 400 Trophy, une Lotus Elise S1 ou encore une Maserati 4200 Trofeo 😍

Youngtimers 2L Cup

La Youngtimers 2L Cup est sans doute l'un des plateaux les plus parlants pour beaucoup de passionnés, car on y retrouve des voitures directement associées à l'âge d'or des GTI et compactes sportives des années 80 et 90.

Le plateau est ouvert aux voitures de moins de 2 litres homologuées par la FIA en Groupe N ou Groupe A, avec deux grandes familles : les GTI homologuées avant le 31 décembre 1990 et les youngtimers homologuées jusqu'au 31 décembre 1997. Les voitures restent proches de leur configuration d'époque, ce qui permet de conserver l'esprit des petites sportives populaires de cette période 👌

ℹ️ Parmi les modèles souvent présents sur la grille, on retrouve des autos devenues emblématiques comme les Renault 5 GT Turbo, Peugeot 205 GTI, Volkswagen Golf GTI, Honda Civic (EK4, EG6 et EG9), Peugeot 309 GTI ou Opel Kadett GSi. Les Kit Car et Superproduction ne sont en revanche pas admises. Les voitures sont réparties en plusieurs classes selon leur préparation (Groupe N ou Groupe A) et leur cylindrée 🔧

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Les 200 km de l'Historic Tour

Les 200 km de l'Historic Tour constituent le volet endurance du championnat. Le principe est simple : une course de 90 minutes, précédée d'une séance qualificative de 30 minutes, avec deux arrêts obligatoires aux stands d'au moins 2 minutes 30 ⏱️

Les équipages peuvent être composés de un à trois pilotes, et le classement est établi par équipage plutôt que par pilote individuel. Le ravitaillement est possible dans une zone dédiée, opérée par le fournisseur officiel Sodifuel, selon une procédure très stricte.

Les voitures admissibles sont les berlines, GT et prototypes produits jusqu'en 2000, à condition qu'elles soient éligibles à l'un des trophées ou plateaux de l'Historic Tour. Les monoplaces ne sont en revanche pas admises.

À l'arrivée, un classement scratch est établi pour l'ensemble du plateau. Les courses disputées alimentent ensuite un classement spécifique de la catégorie Endurance Historique des Circuits. En fin de saison, trois titres de champion de France sont attribués : un pour les prototypes jusqu'à 2000, un pour les GT/Tourisme Pré 90, et un pour les GT/Tourisme Post 90 🏆

Tableau récapitulatif des plateaux de l'Historic Tour

Les plateaux invités de l'Historic Tour

En plus des séries constituant le Championnat de France Historique des Circuits, certains meetings de l'Historic Tour accueillent également des plateaux invités. Ces séries ne font pas partie du championnat FFSA mais viennent compléter le programme du week-end et enrichir les grilles 👌

Parmi les plateaux régulièrement présents, on retrouve par exemple le Saloon Car Trophy, une série dédiée aux voitures de tourisme et GT produites entre les années 60 et la fin des années 90. Le règlement technique y est volontairement plus souple que dans certaines catégories historiques, ce qui permet d'accueillir des voitures qui ne correspondent pas toujours aux fiches d'homologation FIA ou au Passeport Technique Historique (PTH). Les autos y sont généralement réparties par décennies (Sixties, Seventies, Eighties, Nineties), avec un classement par catégories et un classement général.

Certains meetings peuvent également accueillir des séries étrangères invitées, comme le Colmore YTCC (Youngtimer Touring Car Challenge), un championnat européen regroupant des voitures de tourisme, GT et parfois des prototypes historiques. Ces plateaux internationaux viennent généralement rouler lors d'un meeting spécifique du calendrier 🌍

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Enfin, des séries plus spécialisées peuvent apparaître ponctuellement, comme l'European GT Lite Challenge, qui rassemble notamment des Lotus modernes issues de la compétition client, comme les Lotus Exige V6 Cup R ou les Elise Cup PBR.

La présence de ces plateaux invités varie selon les meetings et contribue à renforcer la diversité des voitures présentes sur les week-ends de l'Historic Tour 😋

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Le calendrier de l'Historic Tour 2026

La saison 2026 de l'Historic Tour se déroule sur plusieurs circuits français bien connus des amateurs de sport automobile. Chaque meeting rassemble l'ensemble des plateaux du championnat et propose un week-end complet d'essais, de qualifications et de courses.

Selon les meetings, certaines séries peuvent également apparaître dans d'autres événements majeurs du sport automobile historique, comme le KENNOL Grand Prix de France Historique.

Pourquoi l'Historic Tour séduit autant ?

Au-delà du simple championnat, l'Historic Tour est surtout une véritable plongée dans l'histoire du sport automobile. D'un plateau à l'autre, plusieurs décennies de compétition défilent en piste : des monoplaces de formules de promotion aux GT et voitures de tourisme qui ont marqué différentes générations de passionnés.

Sur les circuits français, ces voitures continuent de rouler là où elles ont toujours été à leur place : en compétition. Le bruit des moteurs, les couleurs d'époque et les duels en piste rappellent que ces machines n'ont pas été conçues pour rester immobiles dans des musées 💪

L'Historic Tour est aussi un lieu de rencontre entre passionnés. Pilotes, mécaniciens, collectionneurs et spectateurs partagent la même fascination pour ces voitures chargées d'histoire. Dans les paddocks, souvent ouverts au public, il est possible d'observer les autos de près, d'échanger avec les équipes et de découvrir l'envers du décor 🤩

Pour beaucoup, assister à un meeting de l'Historic Tour donne l'impression de voyager dans le temps. Les voitures des années 60, 70, 80 ou 90 se succèdent en piste, rappelant les grandes périodes du sport automobile. Une manière assez unique de faire vivre ce patrimoine mécanique, tout en continuant à voir ces autos rouler là où elles ont toujours eu leur place : sur la piste 😍

👉 Questions fréquentes sur l'Historic Tour