Acheter une Saxo Kit Car : elle fait toujours rêver les amateurs de rallyes !

Dans le petit monde du rallye, certaines voitures laissent une empreinte indélébile, à l'image de la Citroën Saxo Kit Car sortie en 1997 en France. Un look d’enfer, un son qui donne des frissons, des victoires marquantes et des performances de pointe : cette Saxo fait partie de l'histoire du sport auto. Mais qu'a-t-elle de si spécial pour continuer à captiver les fans ? Son palmarès, enrichi par des pilotes de renom, témoigne d'un héritage vivant. Découvrez comment cette légende du rallye défie le temps et fait encore rêver les passionnés plus de 25 ans après sa sortie ! Vous voulez tout savoir sur la Saxo Kit Car / S1600 ? Alors, c’est parti 🥳

Saxo Kit Car & Super 1600 : Présentation

Issue de la Saxo Groupe A, la version Kit Car s'est révélée dès 1997, lors du championnat de France des rallyes. Rapidement, cette auto s'est imposée comme une concurrente de taille, notamment grâce à Patrick Magaud (voir ci-dessous) qui l'a menée à la deuxième place du championnat, juste derrière Gilles Panizzi pilotant alors sa fameuse Peugeot 306 Maxi.

De 1998 à 2000, le Trophée Saxo Kit Car a été un tremplin pour de nombreux pilotes, dont un certain Sébastien Loeb, qui a ensuite fait la carrière en WRC que vous connaissez 😉

Au début de l'année 2001, la Saxo Kit Car évolue dans la nouvelle catégorie Super 1600, dans laquelle Sébastien Loeb décroche le titre de champion du Monde des Rallyes Junior, devant l’italien Andrea Dallavilla qui pilotait alors une Fiat Punto S1600. En 2002, c’est le pilote Daniel Solà qui remportera ce même championnat JWRC, toujours au volant d’une Saxo.

Les années suivantes, le championnat fut remporté par des autos de générations plus récentes comme la Renault Clio S1600, la Suzuki Ignis S1600, la Citroën C2 S1600 ainsi que la Suzuki Swift S1600.

Au-delà du rallye, la Saxo s’est également illustrée sur circuit avec la coupe Saxo et en rallycross. Des décennies plus tard, les Saxo VTS sont encore nombreuses sur les listes d’engagés en rallye dans les différents groupes et classes.

Les vraies Kit Car se font toutefois rares car le coût d’entretien est élevé et les pièces spécifiques ne se fabriquent plus. Les propriétaires sont obligés de les faire fabriquer sur mesure. Ce sont des autos qui deviennent assez compliquées à faire rouler.

D’après mes informations, il y aurait eu une centaine de Saxo Kit Car construites entre 1997 et 2001.

Fiche technique de la Saxo Kit Car

La Saxo Kit Car, conçue spécifiquement pour la compétition par Citroën, arbore des caractéristiques techniques intéressantes. Il est important de noter quelques différences entre la version Kit Car et la version Super 1600, notamment au niveau de la boite et de l'admission.

• Moteur : TU5J4 (1.6 16V)
• Cylindrée : 1 596 cm3
• Boîte de vitesses : boîte 6 SMAN à crabots (puis boîte séquentielle sur la Super 1600)
• Puissance : 210 ch à 8 500 tr/min (voir plus en fonction des évolutions)
• Admission : 4 papillons sur la Kit Car et mono papillon sur la Super 1600
• Diamètre des jantes : 17 pouces
• Couple maxi : 19,4 mkg à 6 000 tr/min
• Suspension avant : suspension type Pseudo MacPherson
• Suspension arrière : Bras tirés à barre de torsions
• Poids à vide : 1 000 kg
• Longueur : 3,74 mètres
• Largeur : 1,74 mètres
• Hauteur : 1,45 mètres
• Années de fabrication : 1997 à 2001

Palmarès et Pilotes de la Saxo Kit Car en Rallye

La Saxo Kit Car s'est illustrée avec de nombreuses victoires et podiums dans des compétitions prestigieuses, gravant son nom dans l'histoire du rallye. Chaque victoire a contribué à forger sa légende, en faisant d’elle une véritable championne respectée de tous.

L’histoire de la Saxo Kit Car est fortement liée à celle de Sébastien Loeb, qui remporta d’abord le Trophée Citroën Saxo Kit Car en 1999, puis le Championnat de France des rallyes Terre 2 roues motrices en 2000. Devenu pilote officiel Citroën, il remporta en 2001 la première édition du Championnat du monde junior au volant d'une Citroën Saxo S1600, avec l'appui logistique de PH Sport et de la structure espagnole Piedrafita.

Depuis, de nombreux pilotes ont eu l’occasion de passer au volant de cette petite bombe : Thibault Riester, Stéphane et Hervé Poudrel, Pellerey, Giraldo, Fagot, Cluzel, Cornil, Rouquairol, Brun, Jouve, Fernandes, Giraud, Coria, Conil, Deborde, Beaupellet, Venturini, Kondracki, Franceschi, Thiry, Fabre, Pellegrin, Fauguet, Mortier, Farnaud, Chkondali, Visseq, etc. Sans oublier bien sûr des pilotes comme Beaubelique, Ceccone, Tron, Chicherit et Berenguer.

Sur le site de référence pour les résultats en rallye ewrc-results.com, on comptabilise au total 192 victoires, 691 podiums et 552 temps scratch en rallye depuis la sortie de la Saxo S1600 / Kit Car en 1997 : un beau palmarès 🎉

Acheter une Saxo Kit Car : à quel prix ?

Aujourd'hui, acheter une Saxo Kit Car relève du défi, tant sa rareté est synonyme de prestige. Les passionnés et collectionneurs sont prêts à investir de gros montants pour posséder ce morceau d'histoire. Trouver une Saxo Kit Car à vendre n’est pas simple, mais on trouve tout de même régulièrement quelques modèles en consultant les sites de petites annonces. Des modèles ont d'ailleurs récemment été ajoutés sur GoToTheGrid, n'hésitez pas à consulter la liste des annonces en ligne.

À l’heure où j’écris cet article, les prix pour un bel exemplaire prêt à rouler sont de l’ordre de 85 à 90 000 € en moyenne.

Ce tarif, bien qu'élevé, reflète l'importance de la Saxo Kit Car dans le cœur des amateurs. Des modèles qui restent toutefois bien plus accessibles qu’une 306 Maxi (voir ici)

Au-delà du prix d’achat, attention également aux coûts d’entretien sur ce type de véhicule de compétition, dont les pièces sont désormais difficiles à trouver.

Alternatives à l'achat d’une Saxo Kit Car : le groupe F2000

Pour ceux qui voudraient monter une Saxo Kit Car à moindre coût, l'option d’acheter une F2000 équipée de pièces comme le train arrière, des jantes et un kit carrosserie de Saxo Kit Car en voies larges (ailes, pare-chocs, aileron/becquet, etc.) représente une alternative séduisante, bien que distincte de l'authenticité de l’originale. Sur le marché de l'occasion il faut compter environ 45 à 50 000 € pour une Saxo F2000/13 au top en France.

Louer une Saxo Kit Car

Pour ceux et celles qui souhaitent vivre l’aventure Kit-Car le temps d’un rallye, des sociétés de location comme BBS Location et GP Compétition en France offrent la possibilité de louer une Saxo Kit Car. Si vous êtes un loueur ou que vous avez connaissance d’un loueur de Saxo Kit Car, français ou étranger, n’hésitez pas à me l’indiquer par mail afin que je puisse tenir cette liste à jour !

La location d’une Saxo Kit Car vous coûtera environ 5 300 € pour un rallye régional, 8 000 € pour un rallye national et 10 800 € pour une manche du championnat de France.

A voir aussi : "Combien coûte la location d'une voiture de rallye ?"

Les concurrentes de la Saxo Kit Car en S1600

A la grande époque, la Saxo Kit Car / Super 1600 se mesurait à de nombreuses autres autos. Voici une liste plus ou moins exhaustives des autres véhicules homologués dans cette catégorie Super 1600 :

• MG ZR S1600
• Alfa Romeo 147 S1600
• Citroën Saxo S1600 / KC
• Citroën C2 S1600
• Ford Puma S1600 / KC
• Ford Fiesta S1600 / KC
• Fiat Punto S1600 / KC
• Fiat Palio S1600
• Nissan Micra Kit Car
• Opel Corsa S1600
• Peugeot 206 S1600 / KC
• Peugeot 106 Maxi
• Proton Satria S1600 / KC
• Renault Clio S1600
• Suzuki Ignis S1600
• Suzuki Swift S1600
• Volkswagen Polo MK3 & MK4 S1600
• Lada 2112 S1600
• LADA Kalina Mk1 S1600

Pour le plaisir des yeux : un BEST OF de superbes passages en Saxo Kit Car !

La Saxo Kit Car reste une légende vivante dans l'univers du rallye, inspirant toujours autant d'admiration. Son parcours, jalonné de succès et d'exploits a définitivement marqué les esprits. Et vous, quels souvenirs ou quelles émotions la Saxo Kit Car éveillent-t-elle en vous ?