1962 MGA Rallye/Course/Route rapide

"Un loup déguisé en mouton
1962 MGA Rallye/Race/Fast Road
Restauration professionnelle complète de la carrosserie
Plus belle que neuve !

La MG A, introduite en 1955, a été un modèle pivot pour la British Motor Corporation, marquant un changement par rapport aux designs MG d'avant-guerre vers une approche plus moderne et aérodynamique. Conçue par Syd Enever, la MG A incarne un mélange de charme et de praticité des voitures de sport britanniques classiques, avec une carrosserie élégante et arrondie et un robuste moteur quatre cylindres en ligne. Sa construction légère et sa maniabilité en ont fait la favorite des passionnés, tandis que son prix abordable en a élargi l'attrait.
La MG A est devenue une référence en matière de course sur route et de rallye. Son châssis agile et son moteur fiable lui ont permis de participer efficacement à des événements tels que la Mille Miglia, la Targa Florio et divers rallyes européens. Les pilotes ont loué son équilibre et sa prévisibilité, ce qui en a fait un choix populaire pour les coureurs amateurs et professionnels. Le succès de la MG A sur les circuits et dans les rallyes a consolidé sa réputation de voiture de sport polyvalente et performante, laissant un héritage durable dans l'histoire du sport automobile.
Cette MGA a commencé sa vie aux Pays-Bas et a été expédiée à un client sur l'île de Curaçao où elle est restée jusqu'en 1968 lorsqu'elle a été vendue à M. P. Kouwenberg, à l'époque président du MG car club des Pays-Bas. Sous sa direction, la voiture a été convertie en voiture de course à direction assistée et a participé aux courses de voitures historiques qui se déroulaient alors au début des années 80.

Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 1984 et y a apporté d'autres améliorations. Lui et sa femme ont fait courir la voiture avec succès jusque dans les années 90 sous la bannière de la populaire série de courses de l'atelier MG. Des dizaines de photos d'époque et un FIA HTP inclus dans le dossier témoignent d'une carrière de course active.

En 1998, il a été décidé de reconstruire entièrement la voiture et de la rendre plus adaptée à la conduite sur route rapide et/ou aux rallyes historiques. Au cours de ce processus, la voiture a été reconvertie dans sa configuration LHD d'origine. Le résultat est une voiture qui peut sembler assez standard mais qui est très rapide avec une maniabilité supérieure. Depuis lors, la voiture a parcouru moins de 1000 km et doit être considérée comme aussi bonne, voire meilleure que neuve.

Quelques spécifications

Moteur et transmission
Entièrement reconstruit il y a moins de 1000 km
120 Bhp, fiche dyno disponible
Moteur de 1800 cm3 imprimé en bleu et mis au point
Culasse déportée, soupapes plus grandes
Augmentation de la compression
Vilebrequin trempé et équilibré
Volant d'inertie allégé
Caméra pour route rapide / Rallye
Distributeur de compétition
Collecteurs tubulaires
Deux SU de 1 3/4
Radiateur en aluminium
Refroidisseur d'huile
Ventilateur électrique
Boîte de vitesses à rapports rapprochés refaite à neuf il y a moins de 1000 km
Différentiel à glissement limité
Jantes en fil de fer élargies à 72 rayons, pneus Avon

Châssis
Carrosserie restaurée et en parfait état
Freins à disque avant
Suspension améliorée comprenant un arceau de sécurité plus épais, des bras de carrossage négatifs à l'avant et des amortisseurs améliorés.
2 sièges Rallye et harnais de compétition
Possibilité de réinstaller un arceau de sécurité
Réservoir de carburant en aluminium rempli de mousse
Nouveau faisceau de câbles

Généralités
Conserve sa plaque d'immatriculation néerlandaise d'origine de 1962 66-03-GJ
Tripmètre et pilote de vitesse Halda
Volant Motolita
Pas de capote ni de hard top, donc si elle est utilisée par mauvais temps, il faut l'installer.
Énorme dossier historique comprenant de nombreuses photos et toutes les factures de la restauration.