Shelby GT350

Caractéristiques principales
- L'une des cinq Shelby GT350 de 1965 utilisées pour les relations publiques.
- Convertie en GT350R et utilisée en course depuis le début des années 70
- Propriété ininterrompue et documentation complète, y compris la FIA HTP actuelle.
- Restaurée par Cobra Automotive, prête pour la course, immatriculée pour la route avec un grand nombre de pièces de rechange.
- Eligible pour toutes les courses GT d'avant 66 telles que Peter Auto's Sixties Endurance, Le Mans Classic, Goodwood, etc.

Nous avons le plaisir de proposer à la vente cette authentique Shelby GT350 de 1965 avec le VIN Nr SFM5S112.

Seuls 562 exemplaires ont été construits au début de l'année 1965 (identifiés par le "5S" dans le VIN Nr) qui sont recherchés et ont une prime par rapport aux voitures plus tardives de 1966.

Notre voiture était l'une des cinq Shelby GT350 utilisées pour les relations publiques en 1965, après quoi elle a été convertie en spécification "R" et utilisée sur les circuits américains locaux depuis le début des années 70 (le carnet de bord est avec la voiture). Ses numéros Ford et Shelby sont identiques et 5S112 a été détenue sans interruption depuis l'origine et est très bien documentée. Pour un historique plus détaillé et un extrait du Shelby Registry, voir la section "History" ci-dessous.

Après sa restauration (en conservant sa spécification de course " R ") par le célèbre Cobra Automotive de Wallingford, Connecticut, 5S112 a fait ses débuts à la Rolex Monterey Motorsport Reunion en 2015. Acquise par son propriétaire américain actuel en 2022, la voiture a été renvoyée à Cobra Automotive pour une restauration mécanique. Aujourd'hui, 5S112 est dans un état exceptionnel et a toujours été entretenue sans aucune dépense. En plus de courir à Velocity International (Sonoma, U.S.A.), la voiture a également participé avec succès aux éditions 2023 et 2025 du Mans Classic où elle était soutenue par le préparateur belge MecAuto. La voiture est située en Belgique et possède un carnet ATA pour les États-Unis.
Tous les éléments liés à la date (pile à combustible, siège, ceintures, système d'incendie) sont à jour et son HTP FIA est valide jusqu'à la fin de 2033. En plus d'être immatriculée, 5S112 est livrée avec un grand nombre de pièces détachées, dont 4 roues de rechange et une boîte de vitesses complète. (Une liste détaillée des pièces détachées est disponible sur demande).

Les Shelby GT350 de 1965 en spécifications de course sont rares sur le marché et, avec son histoire continue, son excellente provenance et sa documentation, 5S112 est vraiment une GT350 exceptionnelle prête pour la route et la course, éligible à toutes les courses et rallyes d'avant 1966 tels que le Tour Auto et le Cento Ore Modena.


L'histoire
Une des premières Shelby Mustang, SFM 5S112, a été commandée en décembre 1964 et achevée le 6 mai 1965. Quelques jours plus tard, elle a été expédiée au siège de Ford à Dearborn, dans le Michigan, avec quatre autres GT350 de 1965 et quatre Cobras, à la demande de Ray Geddes, chargé de liaison de Ford avec Shelby American. Howard C. Pardee, registraire des GT350 de 1965 et 1966 du Shelby American Automobile Club, a confirmé que la SS112 avait été utilisée par Ford à des fins de "relations publiques". Ceux qui ont testé les Ford ont dû apprécier les performances de la 5S112 - elle a été renvoyée à Shelby American quatre mois plus tard pour une reconstruction complète du moteur. Le compteur n'affichait que 1000 miles et Hi-Performance Motors de Los Angeles a facturé 343,93 dollars pour les travaux sous garantie.

Fin 1965, la 5S112 a été vendue à Hank Smith, qui l'a convertie aux spécifications Shelby "R", obtenant son carnet de route SCCA en 1971. Les premières Shelby Mustang ont été conçues pour la course, avec 36 GT350R créées (dont deux prototypes), mais le règlement de la SCCA exigeait qu'au moins 100 versions routières soient produites. À l'exception de l'arceau de sécurité et du moteur prêt pour la course de la GT350R, la GT350 de 1965 était littéralement une voiture de course pour la rue. Le nombre de GT350R disponibles étant très limité, il n'était pas rare qu'une GT350 soit convertie en R-spec. Smith et les propriétaires suivants ont fait courir la 5S112 pendant les huit années suivantes. Elle a été restaurée par Cobra Automotive de Wallingford (Connecticut), spécialiste des courses de voitures anciennes, selon les normes FIA Historic et HMSA, et a fait ses débuts à la Rolex Monterey Motorsports Reunion en 2015. Mais la 5S112 est également immatriculée pour un usage routier, et les deux sièges avant sont conservés. Voiture historique de "relations publiques" et pilote de longue date de la 8e série, cette Shelby est vraiment une GT350 unique, prête pour la route et la course.