Lotus Exige S1 LHD Immatriculée avec Passport FFSA

Avis aux passionnés et collectionneurs de la marque de Hethel. Opportunité rare d'acquérir une véritable pièce d'histoire : la Lotus Exige S1 numéro 2 de sortie d'usine.

Il s'agit d'une vraie LHD d'origine (conduite à gauche d’usine, non convertie). 23 000 km. CT OK.

Historique :
1er propriétaire : engagement en courses de côte régionales, palmarès sympa. (Daniel Allais)
2ème propriétaire (depuis 2004) : usage balade uniquement.

Vendue avec son Passeport FFSA GT et son arceau. Voiture prête à rouler sur route ou à s'engager en compétition historique.

Dossier complet : Un classeur épais de factures et de coupures de journaux d'époque mentionnant l'auto accompagne la vente.

Options d'époque :
Kit ECU Lotus Motorsport 190ch.
Boîte à air Carbone.
Kit gros freins AP Racing avant 4 pistons (étriers Lotus Sport), arrières 2 pistons avec frein à main hydraulique (intégration sur le frein à main d'origine).

Frais récents :
Distribution complète (pompe à eau, galets)
Bougies, filtres à air et à essence neufs.
Toutes sondes neuves (températures, lambda...).

Fiabilisation du refroidissement :
Calorstat en aluminium déporté 74° QED Racing, sonde de déclenchement de Spal Revotec réglable.

Isolation thermique du collecteur d'échappement pour limiter la diffusion de chaleur dans le compartiment moteur et protéger l'alternateur.
Installation d'un pare-chaleur pour protection du cardan long.

Manomètres Stack pour surveiller pression et température d'huile, température d'eau.

Guidage de flux d'air sur mesure (impressions 3D spécifiques) pour optimiser l'air frais vers le radiateur d'huile et la boîte à air carbone.

Donne avec un kit trompettes majorée avec extension de la boite à air carbone pour améliorer le rendement, également un kit de cloisonnement de carter d'huile.

La voiture à un échappement sport et un décata, échappement d'origine et catalyseur fourni.

État esthétique :
La carrosserie est dans son jus (état très moyen / stigmates de course de côte).
Idéal pour un pilote qui veut rouler tout de suite sans la peur de la rayure, ou excellente base de restauration pour un projet collection.
Si vous chercher un exemplaire collector en état neuf elle n'est pas faite pour vous. C'est une auto à rouler.

N'hésitez à me demander le dossier complet avec les documents et photos

Pas d'échange.