ex-Autodelta Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA

Caractéristiques principales
- L'une des 28 voitures de l'équipe d'usine Autodelta.
- Conduite à l'époque par le pilote d'usine d'Alfa Romeo Teodore Zeccoli
- Rare exemplaire à plancher en Peraluman (alliage d'aluminium)
- Propriété ininterrompue depuis l'origine et en excellent état
- Avec ONS Wagenpass et bien documenté dans la bible de référence "Allegerita".

Autodelta a été fondée en 1963 par les anciens ingénieurs de Ferrari Carlo Chiti et Ludovico Chizzola en tant que société indépendante pour le développement et la préparation de voitures de course. À cette époque, Alfa Romeo souhaitait renforcer son engagement dans les séries de courses internationales et cherchait donc le bon partenaire externe. En raison de sa réputation et des bonnes relations de Chiti avec les décideurs d'Alfa, Autodelta se voit confier le projet de développement des voitures de course. En 1964, Autodelta est devenue une società per azioni - une société cotée en bourse en Italie. Lorsque Autodelta a déménagé d'Udine à Milan - pour faciliter la logistique d'Alfa Romeo - Chizzola a vendu ses parts, préférant rester dans sa ville natale au nord d'Udine. Lorsqu'Alfa Romeo a racheté toutes les parts d'Autodelta S.p.A. en 1965, Autodelta est devenue l'équipe officielle de course Alfa Romeo Works Racing Team, avec Carlo Chiti comme directeur général.

Après le développement des Alfa Romeo TZ1 et TZ2, Alfa Romeo souhaite participer avec succès aux séries européennes de voitures de tourisme basées sur les modèles de série pour les voitures du groupe 2. Autodelta a donc commencé à développer une variante plus légère et plus puissante de la Giulia Sprint GT : la Giulia Sprint Gran Turismo Alleggerita (GTA). En février 1965, au salon de l'automobile d'Amsterdam, la Giulia Sprint GTA est présentée au public. Chiti et son équipe ont remplacé de nombreuses pièces de la carrosserie en acier de la Sprint GT par des pièces en alliage d'aluminium fabriquées en Peraluman. Outre la carrosserie extérieure complète - à l'exception des seuils - toutes les pièces suivantes ont été fabriquées en Peraluman : la coque extérieure des portes, le capot, le couvercle du coffre, le déflecteur d'air, le panneau de support du tableau de bord, le plateau de la roue de secours, le panneau intérieur arrière, le support de la plaque d'immatriculation, le support du refroidisseur d'huile en option et les panneaux de plancher avant sur commande spéciale et avec la plupart des voitures préparées par Autodelta. Combiné avec l'habillage intérieur allégé, un poids à sec de seulement 745 kg a été atteint - 205 kg de moins qu'une Sprint GT standard !

Le moteur quatre cylindres en ligne de 1570 cm3, qui a fait ses preuves, a été utilisé à un stade de développement similaire à celui des moteurs installés dans les Zagatos Tubolare - avec double allumage et compression accrue sur les moteurs Corsa GTA. Les blocs moteurs sont en aluminium ; le couvercle des soupapes, le couvercle avant du moteur, le carter, le couvercle arrière de la boîte de vitesses et le carter d'huile sont en Elektron, un alliage de magnésium. Les moteurs de compétition atteignaient une puissance maximale de 160 ch au début, puis de 175 ch. Les voitures Autodelta ont d'abord été entièrement construites à l'usine Alfa Romeo d'Arese, puis entièrement reconstruites dans les locaux d'Autodelta à Settimo Milanese, avec les spécifications suivantes : équilibrage et polissage de tous les composants du moteur, allègement de la roue d'inertie, installation d'un vilebrequin en acier spécial avec huit contrepoids, installation d'un refroidisseur d'huile et d'un réservoir de récupération d'huile, installation d'un carter d'huile abaissé, installation d'un système d'échappement court sortant sur le côté gauche sous la porte du conducteur, déplacement de la batterie dans le coffre, installation d'un pare-brise léger et installation d'un essieu arrière avec différentiel à glissement limité ZF fabriqué en acier spécial. Sur certaines voitures, les panneaux de plancher en acier ont été remplacés par des panneaux en Peraluman.

Près de 500 GTA ont été construites entre 1965 et 1969, dont seulement 28 voitures originales de l'équipe d'usine Autodelta, dont il ne reste probablement que la moitié aujourd'hui. Ces GTA de l'équipe d'usine Autodelta sont la variante la plus importante d'une Gran Turismo Alleggerita.

Notre voiture, numéro de châssis AR613091, a été entièrement construite selon les spécifications de l'équipe d'usine, y compris les panneaux de plancher Peraluman, et a été enregistrée pour la première fois au nom d'Autodelta S.p.A. le 7 février 1967. Sa première course a eu lieu lors des 6 heures de l'ADAC Nurburgring en 1968, où elle était pilotée par le pilote d'usine Teodore Zeccoli. Elle a ensuite été vendue à son premier propriétaire privé, Nicolo Ortugno, qui a participé à la Coppa Leopoldi Carri de Monza en 1968, terminant 6e de sa catégorie. En janvier 1972, la #613091 a été vendue à un propriétaire basé à Sienne qui a vendu la voiture en 1974 au mécanicien Francesco d'Angelo (Enna, Italie). D'Angelo a gardé la voiture pendant 12 ans jusqu'à ce qu'il la vende en novembre 1986 à Salvatore Angirillo, basé en Allemagne, qui allait devenir son prochain propriétaire à long terme. Angirillo a fait courir la voiture localement de 1987 à 1990 (l'historique détaillé des courses se trouve dans l'ONS Wagenpass qui accompagne la voiture), puis l'a vendue en 2006 à son propriétaire actuel. Une restauration complète, y compris la reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses, a été effectuée par TG Motorsport en 2014. La voiture a ensuite couru avec parcimonie dans quelques courses U2TC et German Historic Touring car, après quoi elle a été mise de côté en 2020. Comme en témoignent les photos, cette Autodelta GTA-racer - qui est livrée avec un jeu de roues de rechange - est en excellent état mais aura besoin d'une révision avec de nouveaux fluides, une pile à combustible, des ceintures et un siège avant de repartir en course. Cette GTA exceptionnelle est éligible pour les courses de la période F (1962 à 1965) telles que la nouvelle série de courses Classic Touring Challenge de Peter Auto.

AR613091 offre une rare opportunité de posséder une Alfa Romeo GTA ex-Autodelta à la provenance impeccable, ayant eu peu de propriétaires depuis sa création, qui peut être appréciée dans les nombreuses courses et rallyes historiques tout en faisant partie d'une collection d'Alfa Romeo exigeante.