Ford Escort RS Cosworth

A vendre : Ford Escort Cosworth 1993 modèle "Big Turbo" - un projet unique construit avec une vision claire et sans compromis.

Il ne s'agit pas d'un modèle typique - la voiture a été assemblée entièrement individuellement, avec des composants soigneusement sélectionnés et un objectif clair : être différente, spéciale et durable. Bien qu'elle utilise des pièces de rechange de premier ordre, la combinaison et l'approche la rendent unique - une voiture comme celle-ci n'existe nulle part ailleurs.

Le projet

Le projet a été construit de 2017 à aujourd'hui et est, de manière réaliste, déjà terminé depuis longtemps, mais en pratique, je ne cesse jamais de travailler dessus - parce que je vois toujours un détail que je peux encore affiner, et c'est là que mon obsession pour ce projet se termine et commence à la fois.

Carrosserie et finition

La voiture est peinte en Sikkens 2683 Mallard Green, avec trois couches de vernis pour obtenir un brillant profond.

Sous la carrosserie, le plancher du châssis a été entièrement décapé et soudé, puis tout le dessous a été protégé par quatre couches de Cobra Bedliner.

Toutes les coutures ont été traitées, scellées et protégées de manière professionnelle, sans aucun compromis dans l'exécution - au point qu'il est difficile de dire si la voiture est plus belle à l'extérieur ou à l'intérieur.

La voiture est littéralement dans un état meilleur que neuf, et le dessous de la carrosserie est en outre protégé par une cire protectrice transparente pour une résistance à long terme et la préservation des détails.

Moteur

Le moteur est construit dans un souci de durabilité extrême, inspiré par les solutions éprouvées des constructions de Giannis Tsakanikas, mais délibérément limité à ~700 CV pour assurer une fiabilité à long terme et une utilisation en toute sécurité.

L'ensemble du concept a été développé en collaboration avec Alex Drakos (ZRP) et Marty Camilleri (ZOQDI Racing), qui ont une expérience directe des moteurs drag haut de gamme.

Il s'agit d'une combinaison des scènes de dragster grecque et maltaise - des perfectionnistes dont les voitures entrent dans la zone des 7 secondes - qui a donné naissance à un concept de moteur pratiquement incassable.

Bien que limité pour l'instant, l'ensemble de la configuration est conçu pour plus de 1000 CV, chaque composant ayant été sélectionné et installé dans ce but.

- Moteur flambant neuf (0 km après la période de rodage)
- Prêt pour plus de 2,5 bars de suralimentation et plus de 8500 tr/min - déjà prouvé sur le banc d'essai.

Transmission et suspension

- Nouvelle boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports (rapport 4,44), fabriquée par Claudio Colussi en Italie.
- Chaîne de transfert enlevée et remplacée par un engrenage de transfert - une conversion bien connue de Claudio Colussi dans le domaine du sport automobile.
- Le coupleur visqueux a été optimisé et réglé à 80 Nm pour un meilleur transfert de couple et une conduite plus régulière.
- Différentiels LSD avant et arrière Quaife - nouveau
- Boîtier de différentiel avant Quaife - nouveau
- Poutre arrière à 6 degrés pour une meilleure stabilité et une meilleure traction
- L'ensemble du groupe motopropulseur est adapté à un rapport de 4,44 (avant/arrière/conduite finale).

Tous les composants ont été achetés neufs - sans exception.

Freins

- Système de freinage Tarox
- Étriers avant à 8 pistons, disques de 330 mm
- Kit de conversion Big Brake à l'arrière, disques surdimensionnés de 318 mm (configuration performance)

Turbo

- Turbocompresseur Garrett GT30-770 avec capteur de vitesse
- Choix délibéré - pas l'option la plus importante, mais un équilibre entre puissance et fiabilité.
- L'objectif n'était pas d'obtenir le maximum à tout prix, mais de maîtriser la puissance à long terme.

Conditions d'utilisation

- Toutes les pièces ont été achetées neuves
- Seuls des composants neufs ont été installés - pas de compromis
- Toutes les pièces certifiées par le TÜV ont été sélectionnées comme telles (freins, amortisseurs, système d'échappement, etc.)
- Le moteur est pratiquement neuf
- La voiture n'a pas été conduite après l'achèvement du projet
- L'ensemble du projet est minutieusement documenté avec plus de 6 500 photos et vidéos, de sorte que chaque étape et chaque modification sont correctement enregistrées.

Valeur

- Plus de 85 000 € en pièces, main d'œuvre et coût de construction (hors véhicule de base)
- La valeur de marché d'une bonne Ford Escort Cosworth est aujourd'hui d'au moins 55 000 €-60 000 €, la plupart des exemples dans cette fourchette nécessitant souvent des investissements et des travaux supplémentaires.
- Prix demandé : 81 000 € - fixe

Raison de la vente

C'était mon projet de rêve depuis près de 10 ans. Malheureusement, au cours de l'année écoulée, la voiture n'a pas été conduite et je me suis tout simplement lassé du projet. Je n'ai même pas eu l'occasion d'en faire l'expérience comme elle le mérite. Il est temps pour elle de trouver un nouveau propriétaire qui saura apprécier son caractère unique et son potentiel.

La voiture se trouve en Croatie, à Split.
Contact : +385921693001
Courriel : dstelmah@gmail.com