Toyota Celica 1600 GT TA22, voiture de rallye du Groupe 2 – Anciennement propriété de Klaus Fritzinger – Un morceau de l'histoire de la course automobile chez Toyota

Toyota Celica 1600 GT TA22
Première immatriculation en août 1973
Voiture de rallye du Groupe 2
Ancienne propriété de Klaus Fritzinger

Un morceau de l'histoire de la course automobile chez Toyota : la Celica GT TA22
Construite en 1973, cette Toyota Celica 1600 GT TA22 a très tôt fait son entrée sur les circuits allemands et a participé, en 1973-1974, au DRM, le championnat allemand des voitures de tourisme de l’époque et prédécesseur du DTM, notamment lors de courses au Norisring, au Nürburgring et aux 6 Heures de Spa. Lors des courses d’endurance, Klaus Fritzinger partageait le volant avec, entre autres, Ove Andersson, qui devint plus tard le directeur de la division sport automobile de Toyota à Cologne.
En 1975, le moteur a été porté à une cylindrée de 2,0 litres pour participer au Groupe 2 des rallyes. S'ensuivirent de nombreuses participations à des rallyes internationaux, notamment le Tour d’Europe, le Rallye de Monte-Carlo et le Rallye du Bayerwald. Un moment particulièrement légendaire : en 1978, Klaus Fritzinger remporta le Rallye du Bayerwald avec seulement deux secondes d’avance sur Walter Röhrl au volant de la Lancia Stratos — l’une des plus grandes réussites personnelles de Fritzinger.

Des années plus tard, Fritzinger a retrouvé sa Celica — qu’il croyait perdue depuis longtemps — en Belgique, où la voiture était entreposée dans une grange. En 2013-2014, cette voiture de course historique a été entièrement restaurée et remise en état par Klaus Fritzinger, puis exposée dans son showroom. Après son décès en 2015, sa fille Silke Fritzinger a perpétué l’héritage de la Celica lors de divers événements consacrés aux voitures de collection et aux rallyes historiques.

Une authentique ancienne voiture de course DRM au palmarès exceptionnel en rallye — ayant appartenu à Klaus Fritzinger et conduite par lui — et un fascinant témoignage de l’histoire du sport automobile allemand. La voiture est livrée avec de nombreuses pièces supplémentaires, notamment le moteur d’origine de 1 600 cm³ révisé ; des rapports de différentiel courts et longs ; une deuxième boîte de vitesses ; trois jeux de roues ; et d’autres petits composants, ainsi que le certificat d’immatriculation DMSB et le certificat d’immatriculation au nom de Fritzinger.

Sous réserve d’erreurs, de fautes et de vente préalable.

Vous trouverez d’autres photos détaillées de cette Toyota Celica 1600 GT TA22 sur notre site web www.lutziger-classiccars.com