Toyota Celica ST 185 Carlos Sainz

A vendre Toyota Celica St185 Carlos Sainz, moteur 2.0, 4wd. Cette voiture a été achetée dans l'intention de servir de mule et d'être prêtée aux invités lors de nos événements de sport automobile, en fait elle a été conduite pour la première fois par Alex Caffi, ancien pilote de F1, en mars 2024. En raison d'autres projets de voitures de rallye, il a été mis en attente pendant un an, ayant toutes les pièces pour convertir la voiture de Gr.N à GR.A.

Seule la boite de vitesse 6 vitesses avec dents droites et crabots, est une pièce unique d'une valeur de plus de 18.000€ et a été installée et testée pour la première fois ce mois de janvier 2026, avec la boite de vitesse, toutes les pièces Gr.A ont été montées telles que : Moyeux TTE, Bras de suspension avant et arrière réglables et entretoises avec Uniballs, Freins Brembo avec 4 pistons égaux aux 4 roues comme les voitures officielles TTE, Différentiel arrière avec disques calibrés à 75%, Turbo Gr.A avec roulements céramiques (roulements céramiques), Freins TTE avec 4 pistons comme les voitures officielles TTE.A (3.000€), suspensions filetées à dureté réglable, injecteurs à haut débit, volant moteur et embrayage de compétition, beaucoup de matériel de qualité et des centaines d'heures dédiées à faire de cette voiture une gagnante dans la catégorie des voitures historiques d'avant 92.

- Suspension BC Coilover + un autre jeu de coilovers ajustables D2 aftermarket.
- Coussinets TTE avec 114,3 x 4 et support central de 64 mm de diamètre avec support de jante.
- Différentiel central Viscoso
- Différentiel arrière à disques Gripper (0 kms)
- Bras de suspension avant et arrière, réglables avec rotules uniball (Agile Performance) (1 événement)
- Freins avant et arrière Brembo à 4 pistons égaux sur les quatre roues. Disques ventilés 330mm x 30
- Frein à main hydraulique + frein by pass réglable.
- Barres multipoints soudées Annexe J
- Radiateur à eau en aluminium (0 kms)
- Ventilateurs de compétition, conduits d'air ( 0 kms)
- Radiateur d'eau, direction assistée, huile moteur.
- Moteur : Joint de culasse métallique Cometic, boulons ARP, rampe d'injection racing, injecteurs 800 cc, Turbo CT26 Gr.A (double roulement à billes en céramique) (0 kms)
- Câbles Magnecor 8,5 KV (0 kms)
- Boîte 6 vitesses, dents droites et Crabots (0 kms)
- Embrayage de compétition en céramique ( 0 kms )
- Volant moteur ultraléger (0 kms)
- Echappement en acier inoxydable
- Lien Ecu
- Câblage moteur par Rush Works
- Cartographie par Rush Works
- Câblage intérieur refait
- Rétroviseurs microsystème en carbone
- Pompes de frein AP Racing + commande de l'amplificateur de freinage
- Distributeur de frein
- Coussins, harnais, extincteur et extincteur (modification du châssis pour accueillir les supports des coussins (selon fiche d'homologation)
- Intérieur des portes en carbone
- Tableau de bord simplifié et rembourré
- Ouvertures de toit pilote/copilote, Gr.A
- Écran Dash 2 Pro
- Pompe à carburant immergée Sytec
- Pompe de refroidissement d'eau à haut débit (Bosch 022022)
- Jantes Look OZ Ball (8 x 17")
- Turbofans 17
- Repsol Toyota Celica Gr,A Carlos Sainz Repsol Vinyls
- Volant rallye (0 kms)
- Concours de passeport RFEDA

Des centaines d'heures investies dans la construction de cette voiture, ITV, assurance en vigueur. Prête à courir demain.