Seat Ibiza F2014

Description

Vends belle Seat Ibiza F2014, unique en France.

CAISSE ET MOTEUR

Caisse soudée et arceautée par DG Auto Compétition.

Moteur neuf : bloc ABF 16V.

Culasse préparée par Nusbaumer (Suisse) :

- Soupapes d'admission 34,8 mm, queues de 7 mm « Nimonic »
- Soupapes d'échappement 29 mm, queues de 7 mm « Nimonic »
- Arbres à cames Schrick 300°/105°, levée 12 mm
- Ressorts et poussoirs Schrick avec coupelles en titane
- Pistons forgés Wössner et bielles Pankl
- Rapport volumétrique : 13,2
- Gestion Sybele Challenger
- Programmation E85

Fiche de banc moteur :

- Puissance : 238 ch à 8 500 tr/min
- Couple : 23,22 mkg à 5 843 tr/min

Ce moteur n'a effectué que 60 km d'ES depuis son montage.

BOÎTE DE VITESSES

- Boîte séquentielle Sadev ST90 révisée (60 km), couple 12/59
- Vitesse maximale en 6e à 8 500 tr/min : 178 km/h
- Embrayage bidisque AP Racing CP8300

FREINAGE

- Disques avant de 330 mm avec étriers AP Racing 6 pistons (plaquettes CL RC6)
- Étriers arrière AP Racing 2 pistons sur disques d'origine (plaquettes CL RC6)
- Limiteur à molette dans l'habitacle

TRAIN AVANT

- Train spécifique sur mesure, type Kit Car, entièrement réglable avec rotules Unibal
- Amortisseurs Bilstein
- Roues de 17 pouces

TRAIN ARRIÈRE

- Train spécifique réalisé à partir du train d'origine modifié
- Amortisseurs Öhlins, tarage PKM Consulting
- Roues de 17 pouces

HABITACLE

- Planche de bord spécifique avec afficheur Sadev
- Compte-tours Stack ST400 avec mouchard
- Tableau de bord floqué
- Panneaux de portes et repose-pieds en carbone
- Frein à main hydraulique vertical

Prévoir le remplacement des baquets, des harnais et de l'extincteur automatique, qui sont périmés.

Le passeport technique F2014 date de 2010.

HISTORIQUE

Cette auto a été construite en 2010 avec un moteur ABF de 215 ch, équipé de bielles et de pistons d'origine. Elle a couru en rallye en 2011 et 2012. L'année 2013 s'est conclue par une casse moteur au Rallye de l'Écureuil.

Depuis, elle dormait au fond du garage.

En 2023, j'ai décidé de la remonter avec un vrai gros moteur.

Avant sa remise en route en 2024 :

- Remplacement des pompes à essence : la Facet pour le bac tampon et la pompe haute pression
- Remplacement du coupe-circuit électrique
- Montage d'un manomètre électronique de pression de carburant AEM
- Installation du nouveau moteur

Depuis, j'ai roulé en rallyes non chronométrés au Week-end de Légende en Ardèche (style montées historiques), en 2025 et 2026.

La voiture fonctionne parfaitement, le châssis est toujours aussi efficace et le moteur est vraiment celui qu'il lui fallait.

Maintenant que j'approche les 70 ans, je me trouve un peu vieux pour ce genre d'autos et je voudrais repartir en historique.

Elle est parfaite pour quelqu'un qui cherche une voiture efficace, fiable, abordable et surtout unique.

Prix : 35 000 € ferme.

Vendue avec sa rampe de phares et 8 roues montées supplémentaires (en plus de celles présentes sur la voiture).

Contact : Pierre
06 80 26 82 57
faucheux.p@hotmail.fr