LANCIA FULVIA RALLYE 1600 HF FANALONE

CARACTÉRISTIQUES
- Numéro de cadre : 818540-001623
- Moteur de l'ancienne équipe officielle
- Rallye de San Remo 1975
- Restauration détaillée entre 2016 et 2017

Lancée en 1965, la Lancia Fulvia Coupé a radicalement transformé la carrière sportive du constructeur turinois. Évoluant rapidement vers les versions « HF », puis vers l'emblématique 1600 HF « Fanalone », elle est devenue la voiture phare de l'écurie de Cesare Fiorio. Grâce à son moteur 1,6 litre capable de développer jusqu'à 165 ch en configuration course, la Fulvia a dominé la scène internationale, remportant le Championnat du Monde des Marques en 1972 et 1974. Des pilotes légendaires tels que Sandro Munari et Harry Källström ont marqué l'histoire à son volant, consolidant la réputation de Lancia avant l'arrivée de modèles mythiques comme la Stratos et la Delta. Au-delà de ses performances, la Fulvia a représenté un bond en avant fondamental, marquant la transition vers l'âge d'or du rallye moderne. Avec plus de 4 900 exemplaires produits, versions route et rallye confondues, ce modèle reste aujourd'hui un pan de l'histoire automobile, célèbre pour son élégance mécanique et un palmarès enviable à une époque où le talent du pilote était la véritable clé du succès.

L'exemplaire proposé à la vente témoigne de ce passé glorieux. Équipée d'un ancien moteur d'usine (numéro 818540 VAR 1016), probablement celui de la voiture victorieuse du Rallye d'Autriche en 1970, cette voiture possède un pedigree exceptionnel. Son palmarès inclut sa participation au Rallye de San Remo 1975, où, pilotée par Delfino et DeNegri, elle termina 33e. Après des décennies d'histoire, le véhicule a fait l'objet d'une restauration complète, achevée cette année, afin de lui redonner son éclat d'antan. Les travaux ont inclus un décapage complet de la peinture, des réparations de carrosserie et une reconstruction mécanique méticuleuse : chaque composant, du moteur avec soupapes et pistons révisés aux carburateurs d'origine, en passant par la boîte de vitesses à rapports courts et le nouvel embrayage de compétition, a été entretenu avec le plus grand soin pour une fiabilité maximale. La suspension, avec des amortisseurs Koni modifiés, et le système de freinage ont également été entièrement remis à neuf. Grâce à sa documentation complète et à sa provenance rare, cette Fulvia 1600 HF n'est pas seulement une voiture classique, mais une pièce de collection prête à reprendre la compétition.