ADAC Rally Junior Cup : l’Allemagne inaugure sa coupe Rally6 avec l’Opel Corsa

À partir de 2026, l’ADAC et Opel ouvrent un nouveau chapitre pour les jeunes pilotes avec l’ADAC Rally Junior Cup, disputé exclusivement en Opel Corsa Rally6 💪

L’ADAC, pour Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, est le plus grand club automobile d’Europe. Au-delà de son rôle d’assistance routière, il est aussi l’organisateur majeur des championnats nationaux de sport automobile en Allemagne, du karting au rallye. En s’associant à Opel, l’ADAC entend structurer une véritable filière pour accompagner les jeunes talents de leurs premiers rallyes jusqu’au niveau international 📈

La cible est claire : des pilotes âgés de 17 à 24 ans qui veulent franchir leur premier palier en compétition officielle. Cette initiative complète la pyramide déjà mise en place par Opel et l’ADAC : après une saison de formation en Rally6, les meilleurs pourront rejoindre l’ADAC Opel Electric Rally Cup « powered by GSe » au volant du nouveau Mokka GSE Rally électrique de 280 ch (voir photo ci-dessous), puis intégrer l’ADAC Opel Rally Junior Team pour une saison internationale en Opel Corsa Rally4, engagée notamment en Championnat d’Europe Junior (ERC Junior).

Le constructeur basé à Rüsselsheim a déjà prouvé l’efficacité de ce schéma avec des lauréats de sa coupe électrique – comme Laurent Pellier qui a écrasé la concurrence en 2021 et a ensuite brillé en Rally4 au niveau européen en devenant Champion ERC Junior en 2022, tout comme le suédois Calle Carlberg en 2025 🏆

Un championnat pensé pour apprendre

Le calendrier 2026 comptera huit à neuf épreuves inscrites au programme de la Deutsche Rallye-Meisterschaft (DRM), de la Deutsche Rallye Challenge (DRC) et d’épreuves dites « Rallye-70 ».

Le détail des manches sera publié plus tard, mais le format est déjà tracé : une coupe monomarque strictement réservée à la Corsa Rally6, afin de garantir l’équité technique et de mettre en avant le pilotage pur.

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Au-delà du titre qui sera décerné en fin d'année, l’intérêt de cette coupe réside dans les perspectives qu’elle offre : Opel et l’ADAC annoncent clairement que la performance pourra déboucher sur une saison électrique officielle, puis sur un programme international en Rally4 🔥

🎤 « En collaboration avec Opel, nous proposons désormais une pyramide de promotion cohérente et rigoureuse dans le domaine du rallye. La nouvelle ADAC Rally Junior Cup comble une lacune dans le domaine des débutants et constitue une initiative commune convaincante visant à ouvrir la voie du rallye aux jeunes pilotes avec un véhicule attrayant. La promotion réussie des jeunes talents par Opel et l'ADAC offre ainsi encore plus de perspectives aux jeunes talents », déclare Thomas Voss, directeur du sport automobile de l’ADAC 👌

L’Opel Corsa Rally6 : une vraie école du pilotage

Pour ce projet, Opel a développé un véhicule simple mais exigeant. La Corsa Rally6 est volontairement proche de la série pour contenir les coûts : jantes acier 7Jx17, pneus routiers 205/45 ZR17, châssis d’origine renforcé par un arceau multipoints issu de la Corsa Rally4, et amortisseurs Stellantis Motorsport.

Sous le capot, on retrouve un moteur trois cylindres turbo 1,2 L développant 145 ch à 4 500 tr/min et 240 Nm de couple à 1 750 tr/min. La transmission s’effectue par une boîte manuelle à six rapports avec embrayage simple disque. Toutes les aides électroniques (ABS, contrôle de traction, ESP) sont désactivées, afin d’obliger les jeunes pilotes à travailler leur freinage, leur motricité et leurs transferts de charge.

Côté sécurité, la voiture répond aux normes internationales : sièges baquet avec appui-tête intégré, harnais six points, extincteur électrique, cage multipoints soudée. Son poids à vide avoisine 1 050 kg, pour un réservoir de 45 litres. Opel résume sa philosophie : « rapide, facile à prendre en main et à entretenir », l’outil idéal pour débuter 👍

Reste à ajouter les dépenses de fonctionnement : engagement aux épreuves, licence, assurance, transport, hébergement, mécaniciens, pneus, freins et pièces d’usure. Même si Opel mise sur des pneus de route pour réduire la facture, une saison complète représentera tout de même un budget conséquent. En France, pour un propriétaire, un rallye revient en moyenne à 1 500 à 2 000 € tout compris. En passant par la location à un team, il faut plus ou moins doubler ce tarif. Ces montants restent toutefois bien inférieurs à ceux observés dans d’autres formules de promotion comme le Clio Trophy ou encore la SMRC4 💸

Un concept qui fait écho à la France… et au-delà

Cette démarche allemande n’est pas isolée. En France, la FFSA a lancé le Trophée Rallye FR6 pour créer une marche d’accès comparable, avec des modèles comme la Peugeot 208 Racing. Stellantis a également introduit le SMRC6, un championnat aux autos Rally6 du groupe Stellantis. Ces initiatives visent le même objectif : abaisser le ticket d’entrée, standardiser la technique et préparer les jeunes aux catégories supérieures 🙂

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D’autres pays européens observent avec intérêt ce modèle de filière claire : un premier niveau accessible, puis une montée vers des catégories supérieures. L’ADAC et Opel vont plus loin en intégrant une étape électrique, ce qui colle aux orientations futures du rallye international ⚡

Conclusion : une catégorie qui attire déjà les regards

En créant l’ADAC Rally Junior Cup, l’ADAC et Opel proposent bien plus qu’une voiture abordable. Ils installent une filière complète, du rallye régional jusqu’à l’Europe, avec une étape électrique unique 🔝

Alors que les Rally6 émergent aussi en France et commencent à séduire d’autres pays, on sent un véritable engouement autour de cette nouvelle catégorie. Pour de nombreux jeunes pilotes, c’est peut-être le moment idéal pour s’élancer dans le rallye moderne avec une vision claire de l’avenir 😎