1992 Ferrari F40

F40 d'origine non restaurée avec les numéros correspondants Cat / Non-Adjust

Options du véhicule
- 4,420 Km
- Cat & Non-Adjust
- Rosso Corsa
- Garniture Stoffa Vigogna
- Etat d'origine non restauré
- Numéros correspondants
- Certifiée Classiche en 2016
- 2 propriétaires depuis l'origine
- Spécification européenne. Livrée à l'origine au marché du Koweït
- Historique complet et documenté
- Dernier entretien JCT 600 12.12.2025

Une Ferrari F40 complètement originale, non restaurée, spécification européenne, cat. non ajustée, en Rosso Corsa avec le Stoff Vigogog correct. Cat. non ajustée Ferrari F40 en Rosso Corsa avec des garnitures Stoff Vigogna correctes. Numéros correspondants et Ferrari Classiche certifiée. 2 propriétaires depuis l'origine. Historique complet et documenté. 4.420 Km

Sortie de Maranello en novembre 1992, cette F40 est l'une des dernières à avoir été construite.
La voiture a été construite en Europe (ce qui est confirmé par les désignations des numéros de châssis). (confirmé par les numéros de châssis), mais elle a été immatriculée au Koweït pour son premier propriétaire.

Grâce aux numéros indiqués sur les panneaux et les composants, nous pouvons confirmer que la voiture porte tous les numéros correspondants, que les panneaux sont d'origine et qu'elle n'a pas eu d'accident. La trousse à outils complète d'origine est présente, ainsi que le kit de gonflage des pneus, le carnet d'entretien et le portefeuille d'origine.

La voiture est présentée dans un état exceptionnel et possède un historique d'entretien exceptionnel et entièrement documenté, ainsi qu'un carnet d'entretien tamponné.

Souvent considérée comme la voiture la plus souhaitée, la F40 est souvent considérée comme la plus grande voiture de route de Ferrari. Elle a franchi de nouvelles limites techniques pour créer une expérience de conduite enivrante et fait désormais partie des incontournables pour tout collectionneur de haut niveau.

La gestation de la voiture est légendaire et a fait l'objet de nombreuses publications, il n'est donc pas nécessaire d'en parler ici. Il suffit de dire qu'il s'agit de la dernière conception approuvée personnellement par Enzo Ferrari.

Sauvage et indisciplinée, avec un côté viscéral que l'on ne pourrait plus avoir aujourd'hui, la F40 avait pour mission de reprendre le flambeau de la déjà héroïque 288 GTO et de monter le volume à 11. Face au tour de force technologique de Porsche, la 959, c'était la course à l'armement de la fin des années 80 pour produire la voiture la plus rapide du monde et, ce faisant, assurer la suprématie de Ferrari dans le domaine automobile.

Plus de 30 ans plus tard, la Ferrari F40 reste une voiture intimidante. Avec une vitesse de pointe de 201 mph, un 0 à 100 en 3,8 secondes et un 0 à 100 en moins de 10 secondes, c'est une voiture de course à peine déguisée, homologuée pour la circulation routière.

Même avec des chiffres de puissance relativement modestes, une "40" semble encore rapide aujourd'hui - en partie à cause de la violence avec laquelle les turbos montent soudainement en puissance, donnant à l'accélération de la F40 une intensité qui nous coupe le souffle à chaque fois. Pourtant, alors qu'elle aurait pu être écrasante, elle ne l'est pas, le châssis semblant avoir été réglé pour s'attendre à ce que la puissance soit sauvagement délivrée.

Si le design est brutal, la technique découle directement de l'expérience de Ferrari en F1 avec les matériaux composites : un tube en plastique est collé à un châssis tubulaire en acier pour former une structure extrêmement rigide. Les portes, le capot et les autres panneaux amovibles sont tous en fibre de carbone légère.

L'intérieur est réputé spartiate. Pas de cuir, pas de moquette, pas de radio, pas même de poignée de porte - tout cela dans le but de perdre du poids et de bénéficier des avantages inhérents à la performance.

Le puissant V8 biturbo de 2936 cm3 développant 478 ch peut générer un couple de 426 lb-pi, le tout entraîné par une boîte-pont à 5 rapports. Il s'agit d'une configuration à toute épreuve qui peut récompenser un pilote chevronné en lui permettant de réaliser le meilleur temps lors d'une journée sur circuit.

La F40 allie la rareté d'une Ferrari classique aux performances d'une supercar moderne. Et comme le dit la phrase souvent citée, "comme un Bordeaux qui mûrit, la F40 devient de mieux en mieux "dans la bouteille", alors que l'opportunité d'en déposer un exemplaire dans le garage de beaucoup de gens s'éloigne aussi vite que le reflet dans le rétroviseur d'une F40"