Alfa Romeo 155 TS D2/Superturismo

Alfa Romeo 155 TS D2 / Super Touring STW / BTCC de 1995
Châssis 00090078

Construit par Alfa Corse et géré par Nordauto Engineering, le châssis 00090078 a été piloté par Fabrizio Giovanardi lors du championnat italien de Superturismo 1995. Il est monté sept fois sur le podium cette saison-là, remportant notamment une victoire au Mugello face aux Audi et BMW soutenues par leurs constructeurs.

Ce week-end au Mugello, le 9 juillet 1995, fut particulièrement fructueux : Giovanardi remporta la première course et termina deuxième de la suivante. D'autres podiums ont suivi à Pergusa, Varano et Vallelunga. La voiture a rejoint EC Motorsport en 1996, où Roberto Colciago l'a pilotée en championnat d'Italie, avant d'intégrer le championnat belge Procar en 1997. La voiture est présentée dans un état 100 % d'origine.

Sous le capot se trouve un moteur quatre cylindres à double arbre à cames en tête de 1 970 cm³ à aspiration naturelle, équipé d’un système de gestion Weber-Marelli. Sa puissance, déjà publiée, est de 310 bhp à 8 500 tr/min — soit plus de 150 bhp par litre. Ces chiffres donnent une idée de l’ampleur avec laquelle le règlement Super Touring a poussé le développement des moteurs.

Les roues avant sont entraînées par une boîte-pont séquentielle Hewland HP2000 à 6 rapports, précédemment répertoriée pour cette voiture comme une boîte à cinq rapports. Conçue spécifiquement pour les voitures de course de deux litres à traction avant, elle utilise un système d’engrènement à cliquets et permet de modifier les rapports de transmission et l’ensemble différentiel sans démonter la boîte de vitesses. Pour une équipe qui prépare la voiture entre deux courses, cette accessibilité est très utile.

Le châssis suit la même approche : une cellule en acier dérivée de la série, développée pour la compétition dans le cadre du règlement Super Touring de la FIA. Pour en tirer le meilleur parti, il faut comprendre la géométrie, les rapports de transmission et l’équilibre, ce qui rend les fiches de réglages d’époque qui ont été conservées particulièrement précieuses.

Les documents joints comprennent un carnet de course d’origine, les papiers d’homologation et les manuels des pièces, ainsi que des pièces de rechange mécaniques et de carrosserie*. On y trouve également les traces d’une remise à neuf du moteur effectuée par Champion Motorsport en 2016. Ensemble, ces éléments fournissent au prochain propriétaire et à son équipe de préparation un ensemble d’informations utiles sur lesquelles s’appuyer.

Pour quelqu’un qui envisage de la faire courir, l’attrait est évident : une 155 construite par Alfa Corse, portant le nom de Giovanardi dans le carnet de course et forte d’une victoire au Mugello. La voiture est également éligible pour la nouvelle série Super Touring Revival, ce qui offre au prochain propriétaire la possibilité de la piloter sur une grille dédiée aux côtés d’autres voitures Super Touring d’origine.

https://www.instagram.com/supertouringrevival

*en attente de confirmation définitive de la part du propriétaire actuel.

- Construite par Alfa Corse
- Pilotée par Nordauto Engineering pour Fabrizio Giovanardi dans le championnat italien de Superturismo
- Pilotée par Roberto Colciago pour EC Motorsport lors de la saison 1996
- A ensuite couru en Procar belge avec Philippe Eliard, Pascal Witmeur et Giampiero Simoni
- A rejoint en 2016 la collection de Leo Schigiel en Floride, aux États-Unis
- Moteur 4 cylindres en ligne de 1 970 cm³ à double arbre à cames en tête
- Gestion électronique du moteur Weber-Marelli
- 310 BHP à 8 500 tr/min
- Boîte de vitesses manuelle séquentielle Hewland HP2000 à 5 rapports
- Freins à disques hydrauliques aux 4 roues
- Suspension indépendante à l'avant et à l'arrière avec bras triangulaires et ressorts hélicoïdaux
- Arceau de sécurité de course intégral
- Système de levage pneumatique
- Remise à neuf par Champion Motorsport en 2016