TIGA GC287 Gruppo C2 ex 24h Le Mans 1987 châssis #350

FOR SALE // VENDS // IN VENDITA

Modèle TIGA GC287 Buick Groupe C2 Ex 24h Le Mans 1987

Disponible chez CMS Racing Cars, Sport Prototipo TIGA version GC287 année 1987, numéro de châssis 350, moteur Buick 3.0 de 450cv @ 7000 Rpm, avec environ 1200km depuis la dernière révision effectuée par Ellegi Motori tous documentables, boite de vitesse séquentielle Hewland à 5 rapports entièrement révisée, châssis en monocoque aluminium et Nid d'abeille entièrement révisé en parfait état, tous documentables.
Carrosserie d'origine en kevlar et carbone.
Réservoir d'essence neuf, et FIA HTP valide.

A participé aux 24H du Mans en 1987 avec Neil Crang (AUS)/Duncan Bain (GB)/Jean Krucker (CH).

Aujourd'hui, cette voiture peut participer à :

GROUPE C RACING par PETER AUTO

LE MANS CLASSIC

MASTERS ENDURANCE LEGENDS USA

24 HEURES DE LA CLASSIQUE DE DAYTONA par HSR

ROLEX MONTEREY MOTORSPOSTS REUNION

SEBRING CLASSIC 12 HEURES par HSR


Les voitures Tiga ont été construites par la société des anciens pilotes de Formule 1 Tim Schenken et Howden Ganley dans leurs locaux de High Wycombe en Angleterre.
Tim Schenken et Howden Ganley, deux anciens pilotes de Formule 1, ont fondé la marque Tiga dans les années 1970, le nom provenant de la combinaison des initiales de leur prénom et de leur nom (Tim Ganley). Leur entreprise commune a assemblé plus de 400 châssis de prototypes sportifs de catégorie C2 jusqu'à ce qu'elle cesse ses activités en 1989.
Les voitures Tiga ont été engagées dans des compétitions majeures telles que le championnat du monde des voitures de sport, y compris les 24 heures du Mans, ainsi que les InterSeries en Europe et les IMSA Lights aux États-Unis. Le duo a ainsi apporté une contribution majeure au développement des voitures de sport dans la catégorie inférieure au groupe C1 au cours des années 1980.
En 1984, le châssis Tiga fait ses débuts au Mans dans la classe C2. L'année suivante, Gordon Spice, Ray Bellm et Mark Galvin (Tiga GC85) remportent la victoire de classe aux 24 Heures, tout en terminant quatorzième au classement général.
Tiga a enregistré son meilleur résultat au classement général en 1987, figurant deux fois dans le top 10 avec la neuvième place pour Costas Los/Dudley Wood/Tom Hessert et la dixième pour John Sheldon/Ian Harrower/Thorkild Thyrring (troisième et quatrième dans la classe C2).
Les modèles Tiga de 1986 ont été les premiers à être dotés d'effets de sol en IMSA Lights. Avec des modifications progressives de 1986 à 1989, ils ont été la force motrice du championnat. L'un de leurs avantages était la facilité avec laquelle ils pouvaient être mis à jour d'une année à l'autre et adaptés pour courir au choix dans les catégories C2 ou IMSA Light. Des moteurs aussi différents que le Mazda 13B, le Cosworth DFZ, le Chevrolet V8, le Buick V6, le Ford BDT et les blocs Porsche ont été utilisés. Il y a même eu des blocs Volvo et Ferrari !

Cette machine particulière - numéro de châssis "350" - a été produite au début de l'année 1987 pour participer au championnat du monde des voitures de sport.
Sports Car Championship, copilotée par Duncan Bain/Neil Crang et préparée par McNeil Racing. La voiture au châssis monocoque en nid d'abeille a été engagée par Dune Motorsport et a fait ses débuts à Silverstone en mai 1987, lors d'une séance d'essais préliminaires en vue de participer à la course classique des 24 heures du Mans sur le circuit de la Sarthe en France au mois de juin.
Au Mans, cette voiture roulait très régulièrement et occupait une remarquable huitième place après 22 heures de course, alors qu'il ne restait que deux heures à courir, lorsque le vilebrequin de son moteur Rover-Buick 6R4 V6-cylindre de 3 litres s'est cassé. Pas moins de sept voitures Tiga ont couru au Mans cette année-là, utilisant une variété de moteurs allant du V6 Rover-Buick au 4 cylindres biturbo Volvo et Ford BDT-E Turbo, en passant par la Porsche 956 Turbo et trois V8 Cosworth-Ford DFL ! Pour le reste de la saison, le moteur V6 défaillant a été remplacé par un V8 Cosworth-Ford DFL de 3,3 litres. En 1988, la voiture a été achetée par Robbie Stirling/Ross Hyett pour la série de courses d'endurance du Groupe C2.
En 1989, le châssis '350' proposé ici est passé aux Etats-Unis sans son moteur V8 Cosworth, et a été équipé à la place d'un V6 Buick pour la série de courses IMSA GTP. Il était alors piloté par Sydney 'Buzzy' Smith d'Orlando, en Floride. En 1997, la voiture a été achetée par Hi Tech Performance de Painsville, Ohio, et en mai 1998, elle a été vendue à David Paul de Bethlehem, Philadelphie. Il a possédé la voiture jusqu'en 2005, date à laquelle elle a été achetée par Richard Chester qui l'a réimportée au Royaume-Uni.
Le châssis 350 de la Tiga 287 a été préparé par RCP Motorsport sous la supervision technique de Nick Chester, chef du groupe de performance de l'écurie Renault F1, et a depuis participé à des courses du groupe C chaque année.
Performance :
La voiture a participé aux courses Peter Auto Classic en 2024, avec des résultats de premier plan dans la classe Groupe C2 sur les circuits de Spa et Paul Ricard, ainsi qu'aux courses Barcelona Espiritu de Montjuic et Spa Classic en 2025. Voici les résultats obtenus depuis l'acquisition de la voiture à la fin de l'année 2023 :
- Spa Classic 2024 : P1 dans les deux courses de la classe
- Paul Ricard 2024 : P3 et P4 dans la classe.
- Barcelone 2025 : P2 et P3 dans la classe.
Cette Tiga CG287 bien documentée est un coupé de compétition haute performance de l'ère moderne avec un fort historique au Mans. Elle est éligible pour les courses historiques internationales de Groupe C et les séries Peter Auto et Master Historic se déroulent régulièrement sur des circuits légendaires tels que Spa, Nurburgring, Le Mans et Paul Ricard. En 2026, elle sera la course de soutien au Mans en juin 2026. Messieurs, démarrez vos moteurs.......

Voiture soignée dans les moindres détails, prête à courir,
Diverses pièces détachées disponibles.

NÉGOCIATION PRIVÉE

Pour plus d'informations :

Enrico +393298848709
info@cmsracingcars.com
www.cmsracingcars.com


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