Muccini 58T/3 Lotus 1,3L

En 1969, le célèbre constructeur toscan Pier Luigi Muccini a lancé une nouvelle voiture à deux places, en collaboration avec Divo Bastiani.
La voiture est conçue de manière particulièrement moderne et avancée, dotée d'un châssis treillis spécial en acier au chrome molybdène, composé d'éléments à sections mixtes (tubes ronds à l'avant et caissons à section carrée et rectangulaire à l'arrière) ; réalisée en fibre de verre et en aluminium, la carrosserie présente un profil général fortement déporté, avec un avant bas et incliné et un arrière ouvert où la mécanique est totalement exposée. Muccini accorde une grande attention à la sécurité, comme en témoigne la présence à bord d'un système anti-incendie sophistiqué, pour l'époque, avec des buses placées près du pilote, des carburateurs verticaux et la pompe à essence électrique, ainsi qu'un réservoir spécial de mousse de caoutchouc de sécurité Pirelli rempli d'éponge.
Signée 58T/3 châssis 002, la biplace est équipée d'un moteur de 1298 cm3 basé sur Ford et doté d'une tête spéciale à double arbre sur base Lotus en collaboration avec le motoriste Francesco Landi ; capable de délivrer 150 ch à 9000 tr/min. Et d'une transmission Hewland MK8, comme celle de la F3.
Initialement pilotée par le même Muccini (les meilleures performances sont obtenues à Gubbio - Madonna della Cima et dans la Coppa del Chianti Classico de 1970), la biplace et ensuite soumise à des mises à jour substantielles en matière d'aérodynamique, de châssis et de mécanique, passant aux mains de Lido Gianbastiani qui l'utilisera avec une certaine fréquence au cours des saisons 1972 et 1973.
La Muccini 58T/3 sera ensuite gravement endommagée lors d'un accident de course et tombera dans l'oubli pendant plus de vingt ans.
En 1999, elle sera entièrement restaurée par l'Officina Faralli d'Uliveto Terme, puis reprendra la route des courses pour la Classic Chianti Cup 1999 avec le jeune Luca Mazzanti. La voiture est ensuite cédée à Viterbo Sandro Zucchi, qui l'utilise avec d'excellents résultats dans les courses de côte.
Zucchi a couru avec jusqu'en 2013. Depuis, la voiture appartient à un collectionneur qui ne l'utilise que pour des événements.

Voiture de sport italienne avec conduite à gauche, construite en deux modèles en 1970
Moteur : Lotus Twin-Cam 1300 avec carburateurs verticaux Weber IDF40
Boîte de vitesses : Hewland MK9
Réservoir de sécurité sans expiration
Papiers : HTP FIA (Voitures de course biplaces - Période GR) ; passeport technique FIA et historique de la voiture depuis sa construction.
Prêt à courir

La voiture gagnante du 1er groupe, classe 1300 ; un coût inférieur à celui des concurrents : Abarth, Chevron, Lola, March, etc...
Cité, avec des photos d'époque, dans le livre "Sport & Prototipi Italiani" d'Alberto Rrastrelli p. 305/306.

Pour le prix, plus de photos, vidéo et plus d'informations visitez notre site web (cliquez sur le lien).
WhatsApp : +39-3928460840 (messages uniquement)