Lola T711 Corvette GTP (Groupe C)

Caractéristiques principales
- Le seul exemplaire en état de marche des 7 voitures de course Lola Chevrolette GTP construites.
- A fait campagne en IMSA GTP en 1985 et 1986, y compris à Daytona et Sebring.
- Carrosserie en Kevlar avec moteur V8 430ci en aluminium injecté développant 800bhp et gestion MOTEC
- Vendue avec un grand nombre de pièces détachées, y compris plusieurs jeux de roues, etc.
- Une entrée bienvenue, compétitive et économique dans les courses du Groupe C et les Le Mans Classic Legends.

Nous avons le plaisir de proposer à la vente cette rare et superbe Lola T711 Corvette GTP de 1984 - châssis T711-HU02.

Avant 1984, les V8 atmosphériques de Chevrolet et les V6 turbocompressés de Buick étaient des moteurs populaires dans la classe GTP pour les équipes privées. General Motors (GM) a saisi l'opportunité d'entrer dans le championnat IMSA GT pour eux-mêmes lors de la saison 1984, en concurrence avec Jaguar, Porsche, Nissan et Mazda, mais surtout d'étendre et d'explorer les limites des programmes de moteurs V8 et V6. L'équipe d'ingénieurs de course Chevrolet Corvette C4 de General Motors a développé la voiture en partenariat avec Lola Cars International, qui avait déjà construit des voitures pour Mazda, pour construire leur propre châssis baptisé Corvette GTP. Après des essais sur une ancienne Lola T600 équipée d'un V8 Chevrolet, une toute nouvelle voiture a été construite, appelée T710. Le premier châssis a été livré à General Motors en 1984 et équipé d'un V6 turbo de 3,4 litres construit par Ryan Falconer, une version désaccouplée du V6 Chevrolet de 4,3 litres. Notre voiture, connue sous le nom de T711, était équipée d'un V8 de 7,0 litres à aspiration naturelle et injection de carburant dérivé de la Chevrolet Corvette C4, développant 725 ch, et était pilotée par Lee Racing. Les voitures - qui n'ont été construites qu'à 7 exemplaires - présentaient une carrosserie en Kevlar semblable à celle d'une Chevrolet Corvette C4 à l'avant, avec un long arrière en forme de ponton doté de feux arrière de Corvette. La suspension comprend des amortisseurs à bobines à chaque coin, les unités avant étant montées à l'intérieur dans le cadre d'une configuration à biellettes. La voiture était également équipée de vérins rapides.

Immédiatement après sa livraison à Lee Racing, T711-HU02 a fait ses débuts aux 24 Heures de Daytona 1985, d'où elle s'est retirée en raison d'ennuis mécaniques avant de revenir en piste trois semaines plus tard pour terminer à la septième place aux 3 Heures de Miami. Lors de huit autres courses en 1985, la voiture a obtenu deux autres places dans le top 10 aux 500 km de Watkins Glen et à la Finale des 3 heures de Daytona, avant une saison 1986 de trois courses qui comprenait des abandons aux 24 heures de Daytona et aux 12 heures de Sebring. Elle a ensuite été vendue par Lew Price à Dennis Kazmerowski de Eagle Performance Parts et a été achetée plus tard par un autre propriétaire américain qui l'a fait rouler dans des courses historiques pendant plusieurs années.

Elle a été achetée en 2008 par l'Australien Paul Stubber qui a demandé une remise à neuf complète à Damax Race Engineering dans le Northamptonshire (Royaume-Uni) en 2014. Un nouveau petit bloc V8 Chevrolet 430ci en aluminium construit par Draime Enterprises à Massillon, Ohio (USA) a été installé et dispose d'une injection de carburant avec gestion du moteur MoTeC. La remise à neuf comprenait également la révision de la boîte-pont manuelle à 5 vitesses Hewland VGC, le remplacement de la pile à combustible, des tuyaux et raccords AN et du faisceau électrique, ce dernier intégrant un module de distribution d'énergie MoTeC et l'enregistrement des données pour le châssis et le moteur.

Une fois le projet achevé, la voiture a participé à la course Le Mans Legends 2014, à Silverstone Classics et à Spa Classic, ainsi qu'à diverses courses en Australie avant de retourner en Floride, aux États-Unis. En 2024, T711-HU02 a reçu un rafraîchissement mécanique par AJR Restorations, y compris une révision du moteur et de la boîte de vitesses par RB Motorsports Engineering, et a ensuite participé à la Réunion Rolex 2024 et à la Classique IMSA 2025 à Daytona, remportant sa classe dans cette dernière.

T711-HU02, dans une livrée rouge et blanche saisissante, est le seul exemplaire en état de marche existant et est maintenant proposé à la vente. Il est livré avec de nombreuses pièces de rechange, y compris deux jeux de roues BBS de 18 pouces, les factures de l'actuel propriétaire, des souvenirs, l'ID CAMS et le journal de bord.

Cette superbe Lola Corvette GTP sera une entrée bienvenue, compétitive et économique dans les séries de courses exclusives du Groupe C, y compris les Légendes du Mans 2026.