Ford Cortina 1500GT

Ford Cortina 1500 GT 1966, berline historique à deux portes.
Bref historique ; JLC a été construite à l'origine comme voiture de rallye en 1992 et possède toujours son carnet de compétition RAC et son formulaire d'identité de véhicule historique FIA pour participer aux événements britanniques et continentaux. Elle a ensuite été convertie en voiture de course vers 2012 pour participer au championnat de voitures de tourisme historiques HSCC, et l'année dernière, la voiture a été repeinte et reconstruite avec de nombreuses pièces neuves, y compris un moteur de course entièrement refait à neuf.
Spécifications ;
Un moteur de course tout acier 1500 GT Pre-Crossflow avec deux Weber 45DCOE construit par Paul Gardner Racing Engines qui n'a pour l'instant qu'un temps d'utilisation sur le banc et sur la route.
Collecteur et système d'échappement à quatre branches Tony Law
Boîte de vitesses : boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés à coupe droite avec carter en alliage.
Différentiel anglais 4:4 avec lsd plaqué.
Embrayage de course AP sur volant d'inertie en acier allégé avec nouvelles palettes d'embrayage.
Les nouvelles pièces montées comprennent un démarreur à engrenages, un alternateur de compétition léger, une tringlerie d'accélérateur, une batterie de course Varley Red Top avec support et un refroidisseur d'huile Mocal.
Suspension, jambes de force et amortisseurs avant réglables Gaz et barre antiroulis AHR 1".
Freins, boîte à pédales réglable avec toutes les nouvelles conduites de frein aeroquip et de nouvelles plaquettes Mintex F6R à l'avant et des sabots améliorés à l'arrière.
Intérieur, cage de sécurité entièrement boulonnée, câblage sur mesure avec l'ajout d'interrupteurs dans le tunnel central, nouveau système d'extincteurs mécaniques Lifeline Zero 2020 complet avec des buses correctement placées conformément aux réglementations en vigueur. Actuellement équipée d'un siège de course et d'un harnais de course à six points, mais veuillez noter qu'ils sont obsolètes pour les courses et les rallyes, mais parfaitement utilisables pour la route, la piste, le sprint et les courses de côte.
Extérieur : repeint par un carrossier professionnel en rouge Ford Monaco, vitres latérales et arrière en plexiglas, nouvelles jantes Minilite 5 1/5 J d'origine chaussées de nouveaux pneus Nankang NS2R pour la piste, les courses de côte et le sprint.
La voiture a été réglée sur une route roulante et a montré 135bhp aux roues arrière.
La JLC est également accompagnée d'un grand nombre de photos et de documents intéressants retraçant son histoire.
La voiture est immatriculée et dispose d'un V5 actuel indiquant le statut de la taxe sur les véhicules historiques.