Ford Mustang Coupé HardTop 1965, projet VHC ou VHRS

Bonjour,

Collectionneur Mustang de longue date, je vends un projet de Mustang Coupé 289 pour préparation VHC ou VHRS. Caisse quasi finie, sans moteur.

La voiture est déjà bien avancée. Elle a été pensée pour pouvoir être homologuée pour les épreuves FIA et Peter Auto. La base est un Coupé de 1965 (pas 1966, très important pour la classe d’engagement), CGF collection.

La caisse est ultra saine et très belle, avec des alignements impeccables. Elle nécessitera toutefois quelques petites retouches de peinture pour être parfaite.
La jupe avant (en tôle) a été retravaillée pour ménager une ouverture centrale (refroidissement moteur) et le déplacement des clignotants pour permettre deux petites ouvertures de chaque côté (refroidissement des freins). Ces modifications sont conformes FIA.
Les capots avant et arrières disposent de fermetures conformes FIA.
Les virages sont d’origine.
Le réservoir est un ATL mais il est périmé.

Le châssis a été restauré avec des ressorts courts, lames basses et amortisseurs Koni. Le boîtier de direction est un close-ratio (16/1). Il y a une grosse barre anti-roulis. Le pont est un 9 pouces autobloquant avec un très gros guidage de pont Maier Racing (seul point dont la conformité FIA est à vérifier).
Les freins sont à disques à l’avant et à tambours heavy duty à l’arrière (idem Shelby, conforme FIA). Un répartiteur de freinage est installé. Tout est conforme FIA.
Les jantes sont des American Racing en 7x15 (pneus TB15 HS).

L’intérieur est vidée mais dispose toujours de panneaux de porte et d’un habillage de tableau de bord (à refixer). Un arceau 6 points est livré avec la voiture (diamètre conforme mais il faudra ajouter deux barres latérales pour l’homologation).
L’instrumentation est enrichie d’un compte-tours et de manos Smith. Un coupe circuit est monté et un kit d’extincteur à commande déporté est fourni (homologué FIA).
Il n’y a pas de sièges ni de baquets. Je peux toutefois en fournir pour un usage VHRS (baquets Corbeau et harnais parfait état à homologation périmée)

La boîte Top loader a été refaite et est équipée d’une commande complète Hurst (conforme FIA en Groupe 2).

La voiture ne dispose pas de moteur mais je peux fournir deux options :
 Un long block 302 HO d’origine avec les éléments pour le convertir (admission alu, Holley, allumeur Mallory, carter Weiand, etc. + 3 000 €)
 Un 289 avec une grosse préparation (admission Shelby, Holley 650, culasses fonte Warrior, carter Milodon, etc.), démonté et à refaire suite à détonnage (pistons et arbre à cames HS) (+ 6 000 € ou remontage à discuter avec préparateur -réputé- pour un devis de 15 000 € pour un moteur complet + 380 chevaux au banc). IMPORTANT : pièces conformes FIA et Peter Auto.
Certains des périphériques sont livrés avec la voiture (radiateur alu, alternateur, récupérateur d’huile, etc.).

L’auto ne dispose pas d’un passeport technique historique (PTH) mais elle a été pensée pour pouvoir l’obtenir facilement.

Aucun échange : je dispose déjà de sa remplaçante (Mustang VHC opérationnelle, raison pour laquelle je vends ce projet).

Je me tiens à votre disposition pour toute question.