Nissan Skyline GT-R BNR34

Nissan Skyline GT-R BNR34

Moteur Nür | HKS / Tomei / OS Giken / Öhlins | Plus de 560 HP

Un peu moins de 35 000 km au compteur.

Nissan Skyline GT-R BNR34 – Bayside Blue, sans doute la couleur emblématique de la R34 GT-R.

Immatriculée pour la première fois en septembre 2001, elle a été achetée directement au Japon (à Tokyo) en 2006 par son propriétaire actuel.

La voiture a ensuite été conservée à Hong Kong avant d’être importée en Finlande en 2007 par le même propriétaire.

Un moteur R34 GT-R Nür flambant neuf a été acheté ; il n’a parcouru qu’environ 7 000 km depuis son installation.

Ce moteur de remplacement a été monté et équipé d’une sélection complète de composants de performance japonais de haute qualité, puis calibré de manière professionnelle à l’aide du HKS F-CON V Pro.

La voiture a été délibérément réglée pour une puissance modérée de plus de 560 hp / 680+ Nm, bien qu’elle ait été testée à plus de 600 hp / 800 Nm.

MOTEUR ET TURBO
- Moteur R34 GT-R Nür — environ 7 000 km
- Turbocompresseurs HKS GT-SS
- Coudes de turbo HKS
- Tuyau avant HKS
- Collecteur d'échappement Tomei EXPREME
- Courroie de distribution HKS
- Poncams B Tomei
- Ressorts de soupapes Tomei Type A — R34 GT-R
- Poussoirs de soupapes Tomei — R34 GT-R
- Joint de culasse Tomei
- Joint d'admission Tomei
- Joint d'échappement Tomei
- Déflecteur de carter d'huile Tomei
- 6 injecteurs SARD de 800 cc
- Intercooler HKS
- Filtre à air HKS
- Système d'admission et tuyauterie HKS
- Nombreux composants HKS supplémentaires
- Poulie de came réglable HKS

PUISSANCE

Réglage actuel/modéré : plus de 560 hp / plus de 680 Nm
Valeurs testées : plus de 600 hp / plus de 800 Nm

La voiture a été préparée par AMW, notamment avec le réglage du système de gestion moteur HKS F-CON V Pro. La cartographie normale a été volontairement maintenue en dessous de la puissance maximale testée, plutôt que de fonctionner en permanence au niveau de puissance le plus élevé.

TRANSMISSION
- Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Embrayage OS Giken R3C
- Gestion moteur HKS F-CON V Pro
- HKS EVC

SUSPENSION / CHÂSSIS
- Suspension réglable Öhlins
- Amortisseurs réglables
- Réglages approfondis axés sur la performance

EXTÉRIEUR
- Bayside Blue.
- Pare-chocs avant Top Secret
- Marchepieds latéraux C-West
- Pare-chocs arrière C-West
- Échappement de rechange
- Compteur de vitesse jusqu’à 320 km/h

INTÉRIEUR
L'intérieur conserve le caractère distinctif de la BNR34, sans avoir été dépouillé pour en faire une voiture de course dédiée.

Caractéristiques :

- Intérieur GT-R de style d'origine
- Sièges avant baquets haute performance
- Boîte manuelle à 6 rapports
- Tachymètre supplémentaire
- HKS F-CON V Pro
- Jauges et instruments supplémentaires
- Volant et tableau de bord d’origine GT-R

HISTORIQUE DES ENCHÈRES JAPONAISES D’ORIGINE

La documentation d’origine relative aux enchères japonaises de la voiture offre un aperçu exceptionnellement complet de son historique.

USS KG13034

- Skyline GT-R
- BNR34
- 09/2001
- Note de vente aux enchères : 4,5
- État de l’intérieur : A
- Boîte manuelle à 6 rapports
- Kilométrage indiqué lors de la vente aux enchères : 26 605 km

La fiche de vente aux enchères mentionnait déjà un nombre important d’équipements de seconde monte, notamment :

- Carrosserie aérodynamique
- Amortisseurs réglables
- Échappement
- EVC
- F-CON V Pro
- Tachymètre
- Refroidisseur intermédiaire
- Filtre à air
- Tuyauterie
- Embrayage
- Compteur de vitesse jusqu’à 320 km/h

Le rapport de vente aux enchères ne mentionnait que des défauts esthétiques, tels que des rayures sur les jantes en alliage et sous la carrosserie aérodynamique.

HISTORIQUE DE PROPRIÉTÉ / D’IMPORTATION
2001 — Première immatriculation au Japon
2006 — Achetée directement à Tokyo par le propriétaire actuel
2006 — Importée à Hong Kong
2007 — Importée en Finlande en tant que bien mobilier
2007-2008 — Installation d’un moteur R34 Nür neuf et réalisation d’une mise au point performante complète
Aujourd’hui — Environ 35 000 km au compteur / 7 000 km au compteur du moteur de remplacement « Nür »

Il s’agit d’une voiture qui appartient à son propriétaire actuel depuis environ 20 ans, et non d’un projet récemment importé ou assemblé.

POURQUOI CETTE VOITURE ?
Il s’agit d’une véritable BNR34 GT-R dont l’historique est long et traçable (Japon → Hong Kong → Finlande), avec un faible kilométrage global, un moteur de remplacement Nür à très faible kilométrage et une sélection rigoureuse de pièces de performance japonaises provenant de HKS, Tomei, SARD, OS Giken et Öhlins.

Elle n’a jamais été construite dans le seul but d’atteindre un chiffre spectaculaire au banc d’essai. L’ensemble a été réglé par des professionnels et le calibrage standard a été maintenu à environ 560+ hp / 680+ Nm, bien que la voiture ait été testée à plus de 600 hp / 800 Nm.

Le résultat est une BNR34 sérieuse et très performante, tout en conservant des spécifications s'appuyant largement sur des fabricants japonais réputés dans le domaine du sport automobile et de la performance.