Renault 5 GT Turbo de course

Renault 5 GT Turbo de course

Véhicule ayant connu un seul propriétaire, acheté à l'automne 1988.

Il s'agissait d'une voiture de série sortie tout droit de l'usine, qui a été transformée en voiture de course du Groupe N durant l'hiver 1988-1989. Nous avons reçu des instructions précises de Renault Sport et la quasi-totalité des pièces de course nous a été fournie par ce dernier. La voiture a été entièrement démontée, et la carrosserie a été renforcée par soudure conformément aux instructions reçues. Toutes les modifications autorisées par le règlement du Groupe N ont été apportées au moteur. Une suspension de rallye sur asphalte a été achetée auprès de Renault Sport.

La voiture a participé au championnat finlandais de courses sur circuit en 1989 et 1990. En 1989, elle a remporté le championnat finlandais, et en 1990, elle a terminé deuxième du championnat avec le même nombre de points que le vainqueur.

Par la suite, la voiture a pris part à quelques compétitions de manière occasionnelle et a également été utilisée lors de certains événements de relations publiques. Plus tard, elle a été modifiée pour correspondre au modèle 5 GTE (1,8 litre non turbo) et a participé à quelques courses d’endurance.

En 2016, les travaux de restauration de la voiture ont commencé. L’ensemble de la voiture a été entièrement révisé et elle a été remise dans l’état où elle se trouvait en 1990 (la cage de sécurité a bien sûr été modifiée pour répondre aux exigences actuelles). Ce travail a été réalisé par la même personne qui avait à l’origine construit la voiture en tant que voiture de course et qui s’est chargée de son entretien tout au long de son existence. Les travaux de restauration se sont achevés à l’été 2019. La voiture a été immatriculée en tant que voiture de course de musée et a obtenu un passeport technique historique de la FIA (numéro de formulaire : FIN6260).

Un historique plus complet de la voiture peut être fourni sur demande.

L’acheteur recevra, s’il le souhaite, un grand nombre de pièces de rechange avec la voiture, notamment :

– des pièces de carrosserie
– des ressorts avant
– des ressorts arrière (barres de torsion)
– un moteur démonté
– des sièges de série
– des éléments d’intérieur
– 4 jantes en acier
– et bien plus encore

De plus, de nombreux documents relatifs à la voiture sont disponibles, notamment :

– 8 manuels de réparation (en français et en anglais)
– un certificat de classification
– les instructions de construction du Groupe N

La voiture est en bon état, la carrosserie est totalement exempte de rouille. Elle n’a subi aucun dommage significatif suite à un accident. Seul l’aile avant a été remplacée en raison d’une petite bosse. La voiture a été repeinte vers l’an 2000 car la peinture d’origine s’était légèrement décolorée et présentait quelques rayures et éraflures dues au stockage.

Vous pouvez rendre la voiture plus confortable à conduire sur la voie publique en changeant les ressorts et les sièges.

Les sièges de course et les ceintures de sécurité sont anciens ; vous devrez donc les remplacer par des neufs si vous prévoyez de piloter la voiture lors de compétitions officielles.