Renault 5 Turbo Cévennes

Auto Storica a le plaisir de vous présenter cette Renault 5 Turbo Cévennes.

En juillet 1981, l'évolution la plus radicale de la Renault 5 voit le jour. Marcello Gandini maximise les lignes du populaire véhicule utilitaire français par un élargissement excessif des hanches, nécessaire pour loger le moteur et la transmission, désormais situés derrière les -seuls- sièges avant. C'est ainsi qu'est né le lien entre la rue et la compétition. La Renault 5 Turbo est née.

La nouvelle créature dieppoise ne tarde pas à faire ses preuves dans le monde du rallye, en remportant le Rallye de Monte-Carlo la même année, et en devenant championne du Tour de Corse à deux reprises, avec un certain Jean Ragnotti, au volant, battant les Audi Quattro, Lancia 037 ou Porsche 911 grâce à ses spectaculaires talents de pilote.

L'unité que nous proposons aujourd'hui est une Renault 5 Turbo Cévennes, la version que Renault Sport a préparée pour les rallyes du Groupe 4, et qui reçoit son nom après avoir remporté l'épreuve française du Critérium des Cévennes.

Son moteur, un quatre cylindres de 1,4 litre, développe 220 ch, grâce à une meilleure admission d'air due à la tubulure d'admission d'origine Renault Sport (8221), et à un réglage du turbo selon les spécifications d'origine. La puissance est transmise à l'essieu arrière, doté de roulements spécifiques à la version Cévennes, par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à course courte avec autobloquant, et d'un embrayage céramique AP Racing.

Sa carrosserie est peinte avec les mêmes couleurs et décorations que le modèle de compétition, et elle possède les éléments les plus caractéristiques de la 5 Turbo : toit, portes et hayon en aluminium. En outre, nous trouvons des renforts de carrosserie Renault Sport.

Les roues, Gotti TB75 - avec une rainure spectaculaire à l'arrière - cachent des freins à disque en acier AP Racing à 4 pistons. Le répartiteur de freinage et le double maître-cylindre de frein proviennent de la même entreprise.

Dans l'habitacle, nous sommes accueillis par un volant de compétition Motolita, et deux dossiers fermes d'époque Stand21, qui suivent la décoration originale de la 5 Turbo, et qui sont équipés de harnais 4 points Sabelt. Tout l'habitacle est protégé par une cage à 6 points et même le copilote dispose d'un Terratrip complet pour participer aux rallyes.

Si, après avoir vu les photos et lu cette description, vous vous retrouvez avec votre casque et votre combinaison de course, ne soyez pas surpris. Chez Auto Storica, ce titan de l'histoire de la course automobile vous attend, prêt à gagner à nouveau.