Renault 5 Turbo 2

En juillet 1981, l'évolution la plus radicale de la Renault 5 a été lancée. Marcello Gandini maximise les lignes du populaire véhicule utilitaire français en élargissant excessivement les hanches, ce qui est nécessaire pour loger le moteur et la transmission, qui sont désormais situés derrière les -seuls- sièges avant. C'est ainsi qu'est né le lien entre la rue et la compétition. La Renault 5 Turbo est née.

La nouvelle création dieppoise ne tarde pas à faire ses preuves dans le monde du rallye, en remportant le Rallye de Monte-Carlo la même année et en gagnant à deux reprises le Tour de Corse, avec un certain Jean Ragnotti au volant, battant les Audi Quattro, Lancia 037 et Porsche 911 grâce à ses spectaculaires talents de pilote.

L'unité que nous proposons aujourd'hui est une Renault 5 Turbo 2, l'évolution de la Renault 5 Turbo.

Son moteur, un quatre cylindres cévenol de 1,4 litre, développe 250 ch, grâce à un turbo à roulement à billes et à un arbre à cames amélioré. Il est également équipé d'une pompe à carburant à haut débit. Toute cette puissance est complétée par une configuration du collecteur d'échappement de 4 pour 1.

La puissance est transmise à l'essieu arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à faible course et autobloquante, et une suspension hélicoïdale réglable en hauteur et en dureté se charge de la maintenir collée à l'asphalte.

Sa carrosserie est peinte dans les mêmes couleurs et décorations que le modèle qui a participé au Rallye Monte-Carlo 1983, et le pare-chocs avant de la version Tour de Corse est équipé d'un kit d'éclairage Super Oscar Rally.

Les roues, Speedline Corse, avec une spectaculaire rainure arrière, cachent des freins à disque en acier à 4 pistons. Le répartiteur de freinage et la double pompe de freinage proviennent de la même firme. Elle est également équipée d'un frein à main hydraulique

A l'intérieur, une Renault 5 Turbo 1, nous sommes accueillis par un volant de course Iso Delta et deux sièges baquets fermes Mod Plastia, sur lesquels reposent des harnais 4 points Sabelt attachés à des arceaux de sécurité 6 points Renault Sport.

Si, après avoir vu les photos et lu cette description, vous vous retrouvez avec votre casque et votre combinaison de course, ne soyez pas surpris. Ce titan de l'histoire de la course automobile vous attend chez Auto Storica, prêt à gagner à nouveau.