Porsche 911 SC de rallye

Porsche 911 SC de rallye

FIA HTP — 6 cylindres à plat 3,0 — Boîte de vitesses de rallye à 5 rapports

Une Porsche 911 SC de rallye historique, correctement préparée et certifiée par la FIA, prête pour la compétition ou pour être encore améliorée.

Nous proposons à la vente cette Porsche 911 SC de 1978, châssis/NIV 9118302216, transformée et préparée par des professionnels en 2010 pour devenir une voiture de compétition GT historique. La voiture dispose d’un passeport technique historique (HTP) de la FIA en cours de validité, d’une homologation FIA de classe GTS37 valable jusqu’à fin 2026, et est éligible aux épreuves historiques sanctionnées par la FIA, sous réserve du règlement de chaque épreuve. Le passeport FIA peut être renouvelé avant la vente si nécessaire, moyennant un supplément.

Il ne s’agit pas simplement d’une 911 de route dotée de quelques modifications de rallye. Elle a été spécialement conçue pour le rallye historique, avec un moteur de compétition, une boîte de vitesses de rallye, une suspension Bigem, des équipements de sécurité, un système d’alimentation en carburant et un tableau de bord de rallye.

LA VOITURE
- Marque : Porsche
- Modèle : 911 SC
- Année : 1978
- Châssis/NIV : 9118302216
- Moteur : six cylindres à plat de 3,0 litres refroidi par air
- Cylindrée : 2 994 cm³
- Puissance mesurée au banc d'essai : 273,4 hp / 201 kW à 7 150 tr/min
- Couple mesuré : 291,8 Nm à 6 089 tr/min
- Injection : injection mécanique Bosch MFI
- Boîte de vitesses : manuelle à 5 rapports, spécialement conçue pour le rallye
- Couleur : gris métallisé
- Immatriculation : immatriculée en Finlande

Le moteur est un bloc spécialement conçu pour le rallye, intégrant des pistons à haute compression, des arbres à cames de haute performance, une injection mécanique Bosch MFI, des collecteurs d'échappement et un système d'échappement de rallye avec des collecteurs Martelius.

Un essai au banc réalisé en 2018 a enregistré 201 kW (273,4 hp) et 291,8 Nm, le moteur délivrant une puissance utile sur toute la plage de régimes moyenne à élevée. La documentation fournie indique également que le moteur développe environ 280 hp / 300 Nm.

SPÉCIFICATIONS DE RALLYE
La voiture dispose d’un équipement de compétition complet, comprenant notamment :

- Boîte de vitesses de rallye 915 à 5 rapports
- Rapports courts
- Différentiel à glissement limité
- Suspension Bigem
- Soufflets de course Rebell
- Frein à main hydraulique
- Boîtier de pédales Tuthill
- Arceau de sécurité homologué FIA
- Sièges de course homologués FIA, hors délai de validité
- Ceintures de sécurité homologuées FIA, hors délai de validité
- Réservoir de carburant de 60 litres homologué FIA
- Système d’extinction d’incendie automatique
- Interphone
- Volant de rallye
- Instrumentation de rallye supplémentaire
- Pare-brise chauffant électriquement
- Vitres latérales et arrière en plexiglas/Lexan
- Chauffage Webasto
- Feux auxiliaires halogènes Hella 4 × 100 W
- Boucliers de protection avant et arrière en aluminium
- Garnitures intérieures d’origine et isolation phonique retirées

La suspension n’a parcouru qu’environ 50 km en spéciale et le moteur environ 100 km en spéciale depuis sa remise à neuf. La voiture a participé à son dernier rallye en septembre 2023.

La configuration actuelle est adaptée au rallye sur terre, mais elle peut facilement être modifiée pour une utilisation sur asphalte.

ÉTAT ET INSPECTION
La voiture a été inspectée par Classic Data Finland en mars 2020. Leur rapport décrit la carrosserie comme étant en bon état, avec l’usure esthétique typique d’une voiture de rallye.

Le rapport d’inspection de Classic Data fourni confirme notamment que le numéro de châssis estampillé sur le véhicule correspond aux documents disponibles et que la voiture a été construite pour le rallye historique.

Il est important de noter que l’inspection a révélé :

Aucun signe de dommages importants dus à un accident ni de réparations majeures de la carrosserie
Carrosserie globalement en bon état
Peinture globalement en bon état avec une couleur homogène
Des rayures et des impacts de gravillons typiques de l’utilisation en rallye
Une usure esthétique plus marquée au niveau des bas de caisse et des passages de roues
Un compartiment moteur en bon état général
Aucune pièce cassée visiblement identifiée lors de l’expertise
Aucune fuite d’huile notable au moment de l’expertise
On constate toutefois une certaine usure : l’inspection note que la portière conducteur est difficile à fermer et ne s’ajuste pas parfaitement à la partie arrière de la carrosserie gauche.

Il s’agit donc d’une véritable voiture de compétition présentant des traces d’utilisation appropriées — et non d’une réplique fraîchement restaurée digne d’un showroom.

ÉVALUATION DOCUMENTÉE

L’expertise fournie attribue un état général de 3+ (trois plus) et une valeur marchande de 90 000 €.

Une section antérieure de l’expertise indique une fourchette de valeur marchande réaliste comprise entre 60 000 € et 80 000 € pour un exemplaire en état 3 ; celui-ci étant en état 3+

De nombreuses pièces de rechange sont également disponibles séparément.

Message de Koskin Import

N’hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus d’informations ou de photos.

Un service de transport international est disponible pour cette Porsche 911 SC Rally Car

Sachez que je vous aiderai de toutes les manières possibles pour cet achat. Je dispose de bons contacts pour l’expédition du véhicule partout dans le monde. Si vous souhaitez venir voir le véhicule avant de l’acheter, ce serait formidable, mais si cela n’est pas possible, je ferai de mon mieux pour vous fournir autant d’informations et de photos que vous le souhaitez.

J’achète moi-même des véhicules à l’étranger, je comprends donc parfaitement votre situation.

Cordialement,
Jason Holland
Koskin Import Ltd