Morris Mini Cooper S Rallye

Morris Mini-Cooper S Rally

Une Cooper S de première génération magnifiquement restaurée et exceptionnellement bien documentée, dotée d’un véritable héritage de rallye finlandais et d’un équipement de compétition complet, fidèle à l’époque.

Propriété de son propriétaire actuel depuis la fin des années 80.

Une occasion rare d’acquérir une Morris Mini-Cooper S de 1964, construite à l’origine pour le marché finlandais et conservant son caractère distinctif de voiture de compétition historique.

Son identité et ses spécifications d’origine sont attestées par le British Motor Industry Heritage Trust, avec en complément des registres de véhicules de musée finlandais, des photographies historiques et d’autres documents justificatifs.

La voiture allie un châssis et un moteur Cooper S authentiques de 1 071 cm³, datant des débuts du modèle, à un ensemble complet de composants de compétition, comprenant notamment des pièces homologuées pour la saison 1964.

Historique et provenance documentés
Le certificat du British Motor Industry Heritage Trust confirme les caractéristiques d’usine suivantes :

- Modèle : Morris Mini-Cooper S
- Année : 1964
- Moteur : Série A de 1 071 cm³
- Numéro de châssis : K-A2S4L-xxxxxx
- Numéro de moteur : 9F-SA-H/xxxxx
- Numéro de carrosserie : 22xxxx

La documentation d’un musée finlandais consacrée aux véhicules de collection retrace les débuts de l’histoire de cette voiture ainsi que son utilisation en rallye et en course sur circuit dès les années 1960. Son parcours en compétition s’est poursuivi jusque dans les années 1990, période durant laquelle elle a participé à des rallyes historiques. Les rallyes auxquels cette voiture a pris part sont répertoriés.

Un passeport FIA lui a été délivré au début des années 1990. Bien qu’il ait depuis expiré, il reste un élément important du parcours historique de la voiture en compétition.

Restaurée personnellement dans le respect de l’originalité
Le propriétaire actuel a restauré la voiture en se procurant des pièces d’origine et en prenant grand soin de préserver son caractère historique et ses spécifications d’époque. La carrosserie est toujours celle d’origine et n’a pas été refaite.

L’objectif était de conserver l’apparence, l’équipement et le caractère mécanique d’une Mini de compétition des années 1960 plutôt que de la moderniser pour répondre aux exigences de sécurité actuelles des rallyes historiques.

Le compartiment moteur, l’habitacle et l’extérieur reflètent la vocation de compétition de la voiture tout en conservant le caractère d’une Cooper S Mk I de première génération.

Au cours des années 1990, le propriétaire actuel a participé à des rallyes historiques avec cette voiture, qu’il a toujours conduite avec respect. Elle n’a subi aucun dommage dû à un accident.

Caractéristiques techniques et préparation à la compétition

Moteur

- Moteur Cooper S de 1 071 cm³
- Pistons à haute compression
- Vilebrequin EN40B avec bielles d’origine Cooper S
- Volant moteur allégé, équilibré avec le vilebrequin et la poulie
- Culasse usinée et profilée
- Soupapes de course Cooper S
- Arbre à cames à 300 degrés, basé sur le profil d’origine 649
- Carburateurs de course de 1,5 pouce et collecteur d’échappement de course
- Pompe à carburant de course de style d’époque des années 1960, de type double SU
- Double réservoir de carburant
- Refroidisseur d’huile

La puissance moteur annoncée est d’environ 100 hp, ce qui confère un excellent rapport puissance/poids à cette Mini de compétition ultralégère.

Transmission

- Boîte de vitesses de course à denture droite
- Pignons de course à denture droite

Suspension, direction et freins

- Suspension d’origine à cônes en caoutchouc
- Amortisseurs de course Koni réglables, fidèles à l’époque
- Bras de suspension avant inférieurs allongés de course
- Freins à disque avant Cooper de type S de 7,5 pouces
- Servofrein d’origine

Système électrique et équipement de rallye

L’habitacle conserve un agencement de rallye d’époque fonctionnel, comprenant :

- Un compteur de rallye Halda Twinmaster
- Un compte-tours Smiths à 10 000 tr/min
- Un lave-pare-brise électrique Lucas d’époque
- Une lampe de lecture et des équipements de rallye supplémentaires
- Une boîte à fusibles Lucas montée sur le tableau de bord, avec des fusibles d’époque
- Feux auxiliaires Lucas d’époque en état de marche
- Feu de virage Marchal
- Relais d’éclairage d’époque

Les flexibles de frein, les conduites de carburant et le câble de batterie sont acheminés à l’intérieur de la voiture, conformément aux pratiques de l’époque, en accord avec la préparation de la voiture axée sur la compétition.

Équipement de sécurité et habitacle

- Arceau de sécurité complet d’origine avec articulations coniques, conçu pour être démontable si souhaité
- Sièges de course d’origine des années 1960
- Intérieur Cooper d’origine
- Garnitures intérieures complètes

L’intérieur conserve le caractère d’une voiture de rallye historique plutôt que celui d’un véhicule de compétition moderne dépouillé.

État et statut historique
La voiture est immatriculée en tant que véhicule historique en Finlande et se présente dans un état exceptionnel suite à la restauration effectuée par le propriétaire actuel.

Ses spécifications historiques de compétition ont été délibérément conservées, sans installation d’équipements de sécurité modernes qui auraient considérablement altéré son caractère d’époque.

Une pièce emblématique de l’histoire de la Mini en compétition
Les premiers modèles Cooper S de 1 071 cm³ occupent une place particulière dans l’histoire du sport automobile britannique. Cet exemplaire offre bien plus qu’une simple Mini classique attrayante : il allie une identité d’usine documentée, un héritage de compétition finlandais, des composants mécaniques de course d’époque, un équipement de rallye authentique et une restauration réalisée par un propriétaire ayant personnellement participé à sa carrière historique en rallye.

La combinaison de ses spécifications d’exportation finlandaises d’origine, d’une documentation détaillée, d’une préparation de compétition approfondie et d’un caractère historique soigneusement préservé en fait une proposition particulièrement intéressante pour un collectionneur averti ou un passionné de sport automobile historique.