LANCIA DELTA S4 (Abarth SE 038)

LANCE DELTA S4 (ABARTH SE 038) - INFORMATIONS SUR LE CHÂSSIS

Le châssis de la Lancia Delta S4 représente l'une des solutions techniques les plus avancées de l'histoire des rallyes du Groupe B. Contrairement aux modèles Delta de série, la S4 utilise un cadre tubulaire en acier spécial plutôt qu'une structure monocoque. Contrairement aux modèles Delta de série, la S4 utilise un châssis tubulaire en acier sur mesure plutôt qu'une structure monocoque, conçue pour maximiser la rigidité torsionnelle et la résistance aux chocs tout en minimisant la masse.

Ce cadre est complété par des panneaux de carrosserie en composite fabriqués à partir de fibres de carbone et de Kevlar, qui contribuent à la fois à la légèreté de la construction et à l'amélioration de la durabilité.

🔴 CHASSIS KSPORT "MB001" - DESCRIPTION

À la fin des années 2000, alors que la FIA évaluait le retour de la Lancia 037 en compétition dans le cadre des règles de sécurité J1, l'entrepreneur Marco Bianchini (fondateur de l'équipe KSPORT) a soumis son ex-Team Bora Lancia 037 à l'approbation de la FIA pour les améliorations de sécurité requises.

Marchesi & C. de Modène - un fabricant de châssis réputé pour Lamborghini et Lancia depuis les années 1970 - a exécuté le travail. Sur la base de la spécification J1 approuvée par la FIA pour la 037 (communément appelée la 037 moderne dans les rallyes historiques), Bianchini a demandé à Marchesi de construire un châssis Lancia Delta S4 répondant à des normes de sécurité identiques. Les principales modifications sont les suivantes :

- Renforcement du toit et des traverses du compartiment moteur
- Redéfinition de la cloison de l'habitacle et de la cloison avant
- Cadre tubulaire léger en chrome-molybdène

Ces améliorations répondent aux normes de sécurité actuelles de la FIA tout en améliorant la rigidité en torsion et les caractéristiques de maniabilité. Le châssis a été assemblé à partir d'une ancienne S4 d'usine de la collection KSPORT. Au cours des années qui ont suivi, il a participé à des compétitions internationales sous différentes livrées (voir les images ci-jointes), piloté par Juha Kankkunen, Markku Alén avec Ilkka Kivimäki, Paolo Andreucci et Marco Bianchini.

🔵 RÉALISATIONS DU CHÂSSIS

- 2010 - Trofeo Ghiaccio | Pilote : Marco Bianchini | Livrée : Blanc/Rouge KARNAK
- 2012 - Pirelli P7 Corsa Tire Development Test | Pilotes : Juha Kankkunen, Paolo Andreucci | Livrée : blanche avec logos Pirelli (vidéo disponible)
- 2015 - Rallye Legend | Équipage : Markku Alén / Ilkka Kivimäki | Livrée : Martini Racing

🔴 DÉTAILS ET CONDITIONS

Le châssis est complet avec les panneaux du cockpit, le plancher, les couvercles du réservoir de carburant, le tableau de bord avec le faisceau électrique et les portes d'origine (hors production). Un inventaire complet de pièces détachées d'origine est disponible sur demande, y compris les composants de suspension, les montants de roue, le boîtier de direction, le pédalier, les roues (gravier et macadam), les arbres de transmission, les vitres, l'éclairage, les panneaux de carrosserie et l'ECU IAW40 ou IAW60.

❎ Galerie complète ➡️ https://guidobortolani.picflow.com/okp7glk8nt
🌍Localisation : Maranello, Italie (41053)
📤Facture de vente : Disponible
📧Contact : guidomodena@yahoo.it | ☎️ +39 393 987 0082 (WhatsApp)