Honda Civic EP3 Type R ex-JAS – Gr A Rally / Hill Climb – Unfinished Project

Projet de rallye inachevé pour raisons de santé.

Civic EP3 Gr A — ancienne Civic JAS Super Production d’usine ayant participé au Grand Prix de Macao et à la catégorie Touring du BTCC avec l’équipe Wide Track / Team Kartworld, pilotée par Jason Hughes.

Initialement en conduite à droite, elle a été convertie en conduite à gauche selon les normes d’usine (acier 15CDV6 et 25CD4S, soudé TIG) afin de construire une voiture de rallye Gr A de haut niveau.

Construite selon les spécifications haut de gamme Gr A de l’usine : composants de suspension, châssis, freins, faisceaux électriques, etc.
Châssis aux spécifications S2000, avec réservoir de carburant de 50 L, barres antiroulis de type lame, pédalier, faisceaux électriques argentés et gros freins Brembo homologués avant et arrière
Direction assistée électrique Gr A avec potentiomètre permettant de régler le niveau d’assistance

Le moteur est un modèle Super Production préparé par Mountune. Fiche de banc disponible, environ 235 ch.

Il n’a pas encore atteint son intervalle d’entretien, mais doit être ouvert en raison d’un problème de mélange liquide de refroidissement / huile, probablement dû à une erreur lors du remontage du refroidisseur d’huile.

Je dispose des pièces nécessaires (pistons et arbres à cames Toda neufs) pour préparer un moteur aux spécifications « Maxi Gr A ».

Calculateur Pectel T6-2000, déverrouillé avec batterie interne neuve, vérifiée et remplacée par un contact chez Mountune

La boîte de vitesses est une unité Zanghellini homologuée, révisée et n’ayant pas roulé depuis. Facture disponible.

Elle comprend :

- un pont court de rechange
- un pont moyen installé
- deux disques d’embrayage monodisque

Embrayage AP à double disque, comme neuf, installé sur la voiture, spécifications S2000.

Châssis construit selon les normes d’usine, poids de 1 000 kg avec vitres et panneaux de carrosserie en acier (pare-brise chauffant en plastique).

Peut être configurée en version « Gr A classique ». Le kit carrosserie large WTCC S2000 est disponible en option.

Équipée d’un réservoir souple de carburant de 50 L neuf mais dont la date de validité est dépassée, de raccords Staubli neufs, d’une pompe manuelle neuve et de bidons de ravitaillement neufs. Les raccords Staubli et les conduites de carburant haute pression sont également neufs.

Équipée pour le rallye ou les courses de côte avec des suspensions Proflex « Reppeto », les seules ayant permis à une EP3 d’être performante en rallye. Elles ont participé à une saison de courses de côte depuis leur dernière révision.

Les freins sont des Brembo conformes à la réglementation Gr A, avec disques avant neufs et plaquettes CL. Tout est conforme aux documents d’homologation Gr A, y compris le frein à main hydraulique.

Batterie Li-ion neuve (6 ans) + chargeur.

Système d’extinction automatique fonctionnel.

Sièges baquets et harnais neufs mais périmés.

Pièces :

- Moules pour pièces en fibre de carbone permettant la conversion d’une conduite à droite en conduite à gauche
- Plans des composants critiques : pièces de direction assistée, montants, supports de suspension, triangles de suspension
- 1 paire de triangles de suspension avant incomplets, travaux de soudure effectués
- Relais, boîte à fusibles, câblage argenté et tout le matériel nécessaire pour finaliser les ajouts électriques destinés à une utilisation en rallye : phares, ventilateurs, projecteurs, klaxon, etc.
- Certains fluides de compétition : huile moteur, liquide de frein, liquide de refroidissement et probablement huile de boîte de vitesses
- 20 jantes FN2 Gr A 8x18, ex-JAS