Nissan Silvia S15 Spec R 2002, version circuit JDM, conduite à gauche, moteur SR20DET

Description

Nissan Silvia S15 Spec R de 2002. Conversion en conduite à gauche. Véritable import JDM.
C'est le genre de voiture devant laquelle on s'arrêtait dans les magazines, puis dont on rêvait toute la journée. Du tuning JDM à l'ancienne.
Une véritable capsule temporelle du début des années 2000, imprégnée de cette ambiance nostalgique de drift et de time attack.

Il s'agit d'une S15 unique en son genre, entièrement préparée, capable d'allier esthétique et performances. D'innombrables heures ont été consacrées à la création d'un châssis très soigné et à sa conversion en conduite à gauche dans les règles de l'art.
L’historique complet et le processus de construction peuvent être communiqués sur demande.

La voiture a été construite il y a plusieurs années et est restée entreposée ces deux dernières années.

Points forts
Importation JDM convertie en conduite à gauche. Travail rare, exceptionnel, soigné et solide
Châssis sans rouille – aucun accident
Conçue pour la piste
Pièces de performance JDM d’origine – projet entièrement réalisé
Détails de la construction
Configuration du moteur

Moteur SR20DET
Joint de culasse métallique HKS 1,6
Injecteurs Sard 850 cc
Poulies de came JUN
Kit turbo HKS 30/37
HKS Super SQV 3
Collecteur d’admission Greddy
Collecteur d’échappement sur mesure en acier inoxydable de 3 mm
Accessoires Tomei et Greddy (bouchons d’huile)
Freins

Étriers avant Nismo à 4 pistons
Conduites de frein haute performance
Étriers arrière Nissan R33
Poignée de frein hydraulique Wilwood (frein de stationnement d’origine également fonctionnel)
Transmission

Différentiel à glissement limité (LSD) Tomei à 2 voies
Boîte de vitesses 350Z
Embrayage OS Giken
Arbre de transmission en carbone
Calculateur et électronique

Commande APEXi POWER FC
Kit HKS EVC V + Easy Writer
Tableau de bord Nismo
Chronomètre de circuit HKS Circuit Attack
Minuterie turbo HKS
Sonde à large bande PLX
Jauges HKS 60 mm (surpression, température d’huile, pression)
Interrupteur de coupure de batterie
Refroidissement

Intercooler Greddy
Radiateur Greddy
Plaque de refroidissement de radiateur Cusco
Thermostat Nismo basse température 62 °C
Poulie de pompe à eau « Super » Yashio Factory
Kit de poulies Greddy
Filtre de conduite d’huile HKS
Châssis et bras de suspension

Suspension à ressorts hélicoïdaux HKS
Barres de direction Ikeya Formula
Bras de suspension arrière inférieurs réglables Ikeya Formula
Supports supérieurs à rotule HKS à 2 voies
Arceau de sécurité Cusco Safety21 à 7 points
Barre de tension Cusco
Barres stabilisatrices Cusco. Avant : 30 mm. Arrière : 21 mm
Barre de contrôle de pincement réglable Cusco
Bras supérieurs arrière réglables Cusco (réglage du carrossage possible)
Barres de tension à rotule réglables Cusco
Barres de direction « Super Tie Rod » Nagisa Auto
Amortisseur de couple moteur Silk Road
Barres transversales arrière Do Luck
Intérieur et sécurité

Siège baquet fixe BRIDE ZETA
Glissières de siège Bride FX Type
Harnais de course Takata à 4 points (vert)
Jeu de pédales Carbing
Plaque de réglage de talon Carbing
Pommeau de levier de vitesses en cuir Nismo
Système de sécurité Works Bell RapFix
Kit de déport de batterie Sard
Extérieur

Goupilles de capot Top Secret Aero Catch
Carrosserie élargie DMAX : ailes avant et arrière élargies
Capot DMAX en fibre de carbone
Pare-chocs avant D1 en FRP avec fixation rapide
Coffre Chargespeed en carbone
Portières HPI en carbone
Panneaux de portières en carbone
Jantes Rays Gram Lights 57D
Il s'agit d'une voiture classique de l'ère JDM.
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