Peugeot 205 Maxi – 1991 – Voiture de course / de côte – 1,6 16V TU5JP4 – Boîte de vitesses « dogbox » – Différentiel à glissement limité – 190 HP

À vendre : **Peugeot 205 Maxi**, construite comme une voiture de course entièrement préparée pour le sport automobile.

Le modèle de base était une **Peugeot 205 de 1991**. La voiture a été construite à partir d’une carrosserie entièrement exempte de rouille. Elle a ensuite été convertie aux **spécifications Maxi**, avec des panneaux de carrosserie légers en fibre de verre et des composants de sport automobile.

La voiture a été conçue principalement pour les **courses de côte** et a participé au **Championnat polonais de courses de côte / GSMP** au cours des **saisons 2024 et 2025**.

## Prix

**20 000 EUR TTC**

Facture disponible.

La voiture se trouve à **Bielsko-Biała, près de Katowice, en Pologne**.

## Carrosserie

La voiture est équipée de panneaux de carrosserie légers de type Maxi :

* pare-chocs avant,
* pare-chocs arrière,
* ailes avant,
* capot,
* passages de roues arrière élargis,
* hayon,
* caches de phares avant.

## Moteur

Sous le capot se trouve un **1,6 16V TU5JP4** de 1 587 cm³, provenant d’une Citroën Saxo / Citroën C2.

La puissance actuelle est d’environ **190 HP**.

Le moteur a fait l’objet d’un entretien il y a environ **50 km**.

Spécifications du moteur :

* Arbre à cames Catcams 1321856,
* Pistons forgés haute compression Wössner,
* bielles forgées PEC,
* collecteur d'échappement inspiré du modèle C2R2 Max,
* corps de papillon AT Power ITB,
* système d'échappement de compétition.

## Électronique

La voiture est équipée d'un système électronique Ecumaster :

* Ecumaster EMU Black,
* Ecumaster PMU,
* écran Ecumaster ADU,
* clavier Ecumaster,
* faisceau de câbles moteur léger fabriqué sur mesure.

## Boîte de vitesses et transmission

La voiture est équipée d’une **boîte de vitesses à crabots à 5 rapports** avec un **différentiel à glissement limité 1,5 voie**.

Spécifications de la transmission :

* Boîte de vitesses à crabots à 5 rapports,
* Différentiel à glissement limité 1,5 voie,
* Embrayage fritté Helix,
* plaque de pression Helix,
* roulement de débrayage Helix,
* arbres de transmission d'origine Peugeot 309 GTI.

## Suspension

La voiture est équipée d'une **suspension Protlum Top Race 3**, fabriquée sur mesure pour ce modèle spécifique.

Il ne s’agit pas d’un kit standard. La suspension a été commandée et configurée spécialement pour ce véhicule et pour les courses de côte.

Détails supplémentaires :

* bras de suspension sur rotules Uniball,
* réglage sport pour le GSMP / les courses de côte,
* jantes de 15 pouces.

## Freins

Configuration des freins :

* étriers Brembo avant provenant d’une Peugeot 406 V6,
* disques avant : 283 mm,
* disques arrière : 247 mm,
* frein à main mécanique de série.

## Système d’alimentation en carburant

À l’intérieur de la voiture se trouve un **réservoir de sécurité ATL de 20 l** homologué, équipé d’une pompe à carburant externe et d’un filtre à carburant externe.

## Sécurité

La voiture dispose d’un **carnet de bord polonais pour véhicules de sport automobile**.

Spécifications de sécurité :

* Arceau de sécurité en chromoly Ireco Motorsport,
* homologation des sièges en cours de validité,
* homologation des harnais en cours de validité,
* homologation de l’insert du réservoir de sécurité en cours de validité,
* autres équipements de sécurité requis pour la compétition.

## Poids

La voiture pèse environ **800 kg**.

Avec une puissance d’environ **190 HP**, elle présente un très bon rapport puissance/poids et est parfaitement adaptée aux courses de côte, aux sprints et à l’utilisation sur circuit.

**Prix :** 20 000 EUR TTC
**Facture :** oui
**Localisation :** région de Bielsko-Biała / Katowice / Pologne
**Transport :** une aide au transport au sein de l'UE peut être envisagée.