SURTEES TS14 COSWORTH F1

La TS14 a été construite par l'équipe Surtees F1 pour les trois dernières courses du championnat du monde de F1 de 1972, débutant au GP d'Italie avec John Surtees et Tim Schenken au volant des deux voitures. Combinant le Ford Cosworth DFV et la boîte de vitesses Hewland, la voiture conçue par Surtees était compétitive face aux Ferrari V12 et aux BRM, ainsi qu'aux équipes Lotus, McLaren Tyrrell et March, qui disposaient de moteurs similaires.

La TS14 a continué à être utilisée pendant toute la saison 1973 avec Mike Hailwood, Carlos Pace qui a terminé toute la saison et Jochen Mass qui a piloté à Silverstone, au Nurburgring et à Watkins Glen. Au cours de la saison, Mike Hailwood reçoit la médaille George pour sa bravoure, car après un accrochage avec la BRM de Regazzoni, la voiture de ce dernier prend feu et Hailwood plonge dans les flammes, détache les ceintures de Regazzoni, inconscient, et le traîne jusqu'en lieu sûr.

Moins dramatique que Hailwood, Carlos Pace a marqué tous les points du championnat d'équipe Surtees avec une 4e place au GP d'Allemagne et une 3e place au GP d'Autriche, et a réalisé le tour le plus rapide lors des deux courses - avec un tour impressionnant de 7min 11 sec sur la redoutable Nordschlife.

Le châssis TS14-03 a été construit pour le début de la saison 1973 et a été piloté exclusivement par Carlos Pace dans les couleurs de Brazil Export. La voiture a également été pilotée par John Surtees, mais n'a pas couru, et a été utilisée pour les 11 premiers Grands Prix (y compris le Trophée international sans championnat).

Après avoir été conservée par John Surtees jusqu'en 2007, la voiture a couru avec son unique propriétaire dans de nombreuses épreuves historiques de F1, y compris le Grand Prix historique de Monaco.

La voiture est prête à courir et dispose d'un moteur DFV fraîchement reconstruit par Peter Grace (ex-constructeur de moteurs de l'équipe Hesketh) avec seulement du temps passé sur le banc, d'une boîte de vitesses reconstruite avec 1 événement (Silverstone), de piles à combustible valables jusqu'en 2027, d'un test de fissures fraîchement effectué en janvier 2024, d'un HTP FIA valable jusqu'en 2026 et de ceintures de sécurité valables jusqu'en 2027.

La voiture comprend également un ensemble complet de pièces détachées comprenant 3 jeux de roues, un ensemble complet de suspensions de rechange, un montant de rechange, des arbres de transmission, des moyeux, des disques, des cloches de disque, un nez de rechange et un écran de cockpit de rechange.

Disponible immédiatement et éligible pour le GP historique de Monaco 2024, cette voiture serait une excellente entrée dans la grille de la série D pour les voitures construites jusqu'en 1972. Merci de nous contacter pour plus d'informations.