Aston Martin DB4GT Zagato

L'Aston Martin DB4 est une voiture de grand tourisme produite par Aston Martin de 1958 à 1963.
Techniquement, la DB4 n'était pas une évolution de la DB Mark III qu'elle remplaçait. Elle avait une plate-forme plutôt qu'un châssis tubulaire et un nouveau moteur conçu par Tadek Marek. Le design de la DB4 a servi de base aux modèles Aston Martin ultérieurs, tels que la DB4 GT Zagato et la berline Lagonda Rapide à quatre portes.
Plus de 1200 Aston Martin DB4 ont été produites, y compris des cabriolets et les 19 voitures à carrosserie Zagato, ainsi que des voitures à carrosserie Bertone.

Au cours des trois années de production, la voiture est passée plusieurs fois de la DB4 aux séries 2, 3, 4 et 5, avec des changements de caractéristiques et de design et quelques augmentations de puissance du moteur.
Cette Aston Martin DB4 série 2 a été construite pour le marché de l'exportation en configuration conduite à gauche pour le marché français. Vendue le 1er novembre 1960 par le distributeur parisien Garage Mirabeau à son premier propriétaire en France.

La voiture a été achetée par M. Geoff Harris qui, en 1990, a eu l'idée de convertir une Aston Martin DB4 en voiture de course Aston Martin DB4 GT Zagato. La voiture a été confiée à Clive Smart de Shapcraft à Northampton, un fabricant d'acier et d'aluminium de renommée mondiale qui a fabriqué certaines des voitures classiques les plus impressionnantes au monde.

La voiture a été conduite en 1993 avec un moteur Aston Engineering à double étincelle, une boîte de vitesses d'époque à quatre rapports et un essieu arrière de course. Une suspension, une direction et des freins de course complets ont été installés, ainsi que l'habituel arceau de sécurité et le système d'extinction d'incendie.

Il s'agissait d'une voiture très compétitive à l'époque, avec des performances moteur très impressionnantes au banc d'essai et sur circuit.

La voiture a participé à un certain nombre d'événements AMOC et BDC avec des résultats étonnants et des trophées au cours des deux années suivantes, même au GP de Montlhéry de l'Age d'Or où Geoff a conduit la voiture à la deuxième place.

La voiture a ensuite été vendue à M. Thomas McWhirter en août 1997, qui a eu la chance de participer avec la voiture à de nombreuses autres épreuves de l'AMOC et d'obtenir de très bons résultats.

M. McWhirter a continué à faire courir la voiture jusqu'en 2006 et elle a toujours réussi à monter sur la tribune avec d'excellents résultats.

La voiture a été achetée par le propriétaire actuel après avoir changé de mains en 2019 pour être convertie en voiture de route, mais après de nombreuses heures d'enquête, il était insensé de démonter une si belle voiture de course, et elle est donc toujours en format de course aujourd'hui, mais il lui manque le siège, le harnais et le système d'extinction d'incendie.

La voiture est un poids plume avec une cage très solide, très rapide et impressionnante à tous points de vue, juste une voiture étonnante, toujours avec un document d'enregistrement Aston Martin et des documents d'appui.

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