Heron GT MK4

Heron GT MK4 Sports Racing Car Dessinée par Ross Baker et construite par Ross Baker, Bob Gee et Chris Cooke en 1967.
La Heron GT MK4 était une réplique de la Ford GT40 MK4 Sports Racing Car.
Après le succès de la Ford GT40 au Mans en 1967, Bob Gee et Ross Baker ont décidé de faire équipe et de construire cette magnifique réplique de la voiture pour courir la saison suivante.
Ils ont passé de nombreuses heures à lire et à rechercher tout ce qu'ils pouvaient pour rassembler les informations et les spécifications nécessaires à la construction de la voiture qu'ils voulaient.
Ils ont décidé d'utiliser un moteur Chevrolet Corvette 327 ci, mais la boîte de vitesses posait problème ! Après mûre réflexion, ils ont décidé de concevoir et de construire leur propre boîte de vitesses. Tout a commencé avec un engrenage Ford Zephyr MK4, une couronne et un pignon Ford V8 avec des arbres de sortie Ford Zephyr, des engrenages à changement rapide Howard rotary hoe et une pompe à huile Mini pour alimenter l'engrenage en huile sous pression.

Bob a réalisé les modèles à partir des dessins de Ross pour couler les boîtiers en aluminium, en une seule fois.
Dave Long Engineering s'est chargé de l'usinage, puis de la boîte de vitesses.

Ils ont ensuite dessiné les plans du châssis monocoque en acier avec des panneaux de carrosserie en fibre de verre.
Toute la suspension devait être fabriquée en acier avec des bobines.
Une fois les plans terminés, ils ont commencé à travailler sur la carrosserie.
Tous les panneaux d'acier ont été découpés à partir des dessins et soudés par points ou par rivets.
Bob a fabriqué le bouchon mâle et l'a recouvert de verre avant de le poncer et de le remplir pour finir.
La voiture était aux deux tiers terminée lorsque l'organisme de contrôle des courses de voitures de sport a décidé de modifier la cylindrée maximale des moteurs pour la limiter à 2000 cm3, ce qui a rendu la voiture obsolète avant même qu'elle n'ait couru !

La voiture a été mise en veilleuse pendant un long moment, puis relancée quelques années plus tard. Elle a été achevée en 1988 et a participé au meeting Whenuapai Wings and Wheels, où elle a obtenu de très bons résultats.
Cependant, en ligne droite et en puissance dans les virages, elle surpassait les Ferrari, mais en 1967, on a découvert que les freins n'étaient pas à la hauteur des performances de la voiture.

La voiture a été vendue à David Manton en 1990, qui avait une collection de voitures en Nouvelle-Zélande et la voiture a disparu pendant un certain temps.

En 2008, Maurice O'Reilly a appelé pour dire que la voiture était à vendre en Belgique après un court séjour aux États-Unis.

Il a été dit que la voiture avait fait l'objet de contrôles douaniers européens pendant trois ans, mais il n'y a aucune preuve de cela.

La voiture a ensuite été achetée par le propriétaire actuel et soutenue par M. Adrias Stals en Lettonie qui l'a préparée pour les courses européennes.
Les freins ont été améliorés, de nouvelles suspensions hélicoïdales ont été installées et la puissance du moteur a été augmentée.
Bien que la voiture utilise toujours la boîte-pont conçue et fabriquée par Heron, une unité plus moderne a été utilisée.
La voiture a participé avec succès à un certain nombre de réunions de course à Spa et Nurburgring en terminant bien parmi un champ mixte, la dernière course cette année au Mans en septembre 2018.

http://raw21.com/2017/12/21/gt40_2017_video/

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